cambio distribuzione b4

BanditStaff

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# 12 ≡ Re: cambio distribuzione

b4love,
Citazione:

Si, giusto!!
Intendevo...di non toccare la catena!

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Bandito

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# 14 ≡ cambio distribuzione b4

ritorno a questo post dopo aver visto e sentito il responso del mio pediatra....allora....catena nuova e' immacolata come i pattini e il tenditore....l'unico problema che aveva la moto e che c'erano 2 valvole,quelle dei 2 cilindri centrali,puntate e a detta dell'amico mecc mai regolate quindi mi ritrovo a 40mila senza mai aver regolato le valvole....sperando che non si siano rovinate le sedi valvola all'interno testa....in tal caso cosa potrei mettere come medicina tipo additivi.....ecc...ecc..fatemi sapere se magari qualcuno di voi a avuto lo stesso problema......e come lo ha risolto.....mannaggia al vecchio proprietario c e' possibile che non ha mai regolato le valvole!! assassino!!

Bandito

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# 16 ≡ Re: cambio distribuzione

che addittivi vuoi mettere........
mannaggia al vecchio propietario.

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BanditStaff

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# 18 ≡ Re: cambio distribuzione

padrino76,
Citazione:
Il primo controllo valvole io l'ho fatto a 50mila km e dubito fortemente che sia stato fatto in passato (visto che i 5 proprietari precedenti hanno tenuto la moto al max 1 anno).

La mia esperienza in fatto di regolazione valvole su B4 mi porta alla conclusione che difficilmente perdono la regolazione.
Ora se 2 erano puntate bisogna vendere di quanto, ma in linea generale non penso che abbiano creato alcun problema...

Come additivi, per valvole e sedi valvole non ce ne sono...o meglio, ricordo una vecchia corrente filosofica alla facoltà d'ingegneria meccanica
in cui si sconsigliava l'uso di additivi pulenti della camera di combustione nei motori usurati poichè l'usura delle parti meccaniche veniva "bilanciata"
dal riempimento di depositi carboniosi, in grado di mantenere compressione e superfici perfettamente combacianti...

Come additivi in generale, se ne vuoi usare, ti consiglio il Ceramic Power Liquid (normale, non il Superbike!) da mettere nell'olio motore una volta sola (o ogni 100mila km).
Il funzionamento fa riferimento al fenomeno sopracitato... Mircopolveri si inseriscono e riempiono le parti consumate del motore, favorendo lo scorrimento e migliorando gli accoppiamenti tra i componenti meccanici.
E' un trattamento utile solo per i motori con molti km, ed è consigliabile usare prima un additivo pulente in modo da sciogliere depositi e incrostazioni per preparare la superficie da riempire. Sui motori nuovi il CLP finisce nel filtro olio perchè non ci sono parti usurate dove inserirsi.

Su questo c'è chi ci crede e chi no...
Fatto sta che qualche anno fa, il CNR (in Toscana) fece una sperimentazione sull'uso di nanopoveri nell'olio motore ottenendo risultati strabilianti (recupero di potenza e coppia motore, abbattimento delle emissioni, riduzione dei consumi, etc.)
Fecero anche un servizio su Leonardo (rai tre) ma poi hanno fatto sparire tutto poichè la cosa non si sposava bene con le logiche consumistiche della società moderna!

io l'ho usato su Rospettina!

[ Modificato da Giuspe 14.05.2010 - 14:26 ]

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# 20 ≡ Re: cambio distribuzione

Quoto Giuspe sul CPL !
Io l'ho usato su due motori di auto che ho avuto e anche sulla motoretta
Appena messo, se si è sensibili ,si nota un lieve miglioramento generale,ma a parte questo è come se mi facesse sentire "più sicuro"