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Indice forum » Tecnica & Hardware » Forum Tecnico » [FT] Motore e alimentazione

perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

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Su: B4 del '93

# 11 ≡ Re: perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 09:14

vindo,
Citazione:

Cos'è..un Motom?

no, è questo: foto
NatZan,
Citazione:

dipende... se + un 4 tempi sicuramente ha la padellina con le anime interne

se una si è staccata e blocca la fuoriuscita dei gas il risultato è:

scarico silenzioso
no fumosità
discrete prestazioni al piano
assolutamente zero prestazioni sotto sforzo.

questo mi fa pensare, inoltre in passato hanno saldato un cono di lamiera al tubicino di scarico.
Lo scarico originale, tipico da vecchio scooter, assomiglia a quello del 50 special, tubo collettore più scatola un po' squadrata più tubicino di carico: foto. Cosa c'è dentro? Pezzi di lamiera forata? Da smontato non suonava scuotendolo, sembrava tutto intero. Provo a guardarci con una torcia.

[ Modificato da avolteritorno 16.02.2012 - 18:09 ]

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# 12 ≡ perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 09:15

vindo,
Citazione:

Cos'è..un Motom?

no, è questo: foto
NatZan,
Citazione:

dipende... se + un 4 tempi sicuramente ha la padellina con le anime interne

se una si è staccata e blocca la fuoriuscita dei gas il risultato è:

scarico silenzioso
no fumosità
discrete prestazioni al piano
assolutamente zero prestazioni sotto sforzo.

questo mi fa pensare, inoltre in passato hanno saldato un cono di lamiera al tubicino di scarico.
Lo scarico originale, tipico da vecchio scooter, assomiglia a quello del 50 special, tubo collettore più scatola un po' squadrata più tubicino di carico. Cosa c'è dentro? Pezzi di lamiera forata? Da smontato non suonava scuotendolo, sembrava tutto intero. Provo a guardarci con una torcia.

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# 13 ≡ Re: perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 11:17

Difficile che la "potenza" dei gas di scarico incastri qualcosa di otturante.
Se non "suona" scuotendolo dovrebbe essere ok.

MV125 Sport :-) , MV350 Sport8-) , Suzuki 500 Titan:-D , Kawa 750 H1 Bara Volante:-o , Laverda 750 :-? , Kawa 900 Z1:-P , Piaggio Skpper 125:-x

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# 14 ≡ perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 11:17

diro.. un eresia...
ma sei sicurpo che sia un 4 tempi?

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# 15 ≡ Re: perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 11:23

vindo,
Citazione:

ma sei sicurpo che sia un 4 tempi

si si

http://www.scooterdepoca.com/schede/scooter_model.asp?modID=390

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# 16 ≡ Re: perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 11:33

vindo,
Citazione:

ma sei sicurpo che sia un 4 tempi?

Ok, ok, sarò una mezzasega in fatto di motori, farò un lavoro di carte scrivania e varia umanità che non c'entra nulla col metallo, ma i cinquantini li ho truccati anch'io da ciofane :prr:

:prr:

. Eccheccacchio.
Avrei già messo mano a tutto, ma non ho tempo e il G50 per me è un ricordo importante, meno lo tocco più mi sento tranquillo.
Però le ipotesi mi sembrano tutte interessanti.

Vindo, la linguaccia è in tono scherzoso ;-)

;-)

[ Modificato da avolteritorno 16.02.2012 - 12:41 ]

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# 17 ≡ Re: perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 11:47

Ti consiglierei di controllare bene le sedi di valvole, pistone, fasce ecc... In poche parole fai una revisione completa al gruppo termico e se è il caso portalo alla rettifica e sostituisci il pistone.

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# 18 ≡ Re: perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 12:45

:) non conoscevo il mezzo
mi sembrava strano..ma di questi scooter jurassici si sa ben poco..
e mi sembrava strano fosse a 4 tempi ..

Mi rapporto alla realtà in cui vivo..
dove hanno chiuso anche l'unico conce suzuki e x trovare un pezzo di ricambio x le moto attuali bisogna andare nella citta vicina
(un incubo)

Direi che dalle mie parti revisionare il gruppo termico di questo scooter è una specie di missione suicida..
e potrebbe essere occasione di mille imprecazioni e il punto di non ritorno (per lo scooter)

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# 19 ≡ Re: perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»16.02.12 - 20:38

Guarda, io non so di dove sei te, ma secondo me ti basterebbe chiedere a qualsiasi meccanico della tua zona, dove portano le testate delle auto a far rettificare, per ricevere una risposta soddisfacente. La spesa non dovrebbe essere esagerata. Penso che la rettifica più la sabbiatura ed eventualmente una lucidatura a specchio e il pistone completo di fasce, non ti dovrebbe venire più di 100-120€, almeno questa è la cifra che spesi io quando rifeci il motore ad un moto morini corsarino del '67.

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# 20 ≡ Re: perdita di potenza di un ciclomotore: perchè?

»17.02.12 - 10:47

se perde prestazioni solo a caldo secondo me le valvole non ce la fanno più...

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