B12...Fuori giri

BanditStaff

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# 11 ≡ Re: B12...Fuori giri

Mirko975,

magari se inizi a dirci come lo hai dopato... riusciamo a capire...

nel senso


se a un motore tutto stock gli cambi le camme (e gliele metti iper spinte) e l'accensione... quello si prende forse anche i 15.000 ... ma esplode

se invece hai fatto tutto per benino (camme, testa, scarico, valvole, pistoni, bielle, ecc) probabile che 11000 non gli facciano male se ci finisci ogni tanto

chiaro che se parti da ancona e vuoi arrivare a milano a 11.000 giri ... a bologna chiami il carro attrezzi... se ti va bene


[ Modificato da NatZan 07.02.2014 - 09:20 ]

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
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BanditStaff

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# 13 ≡ Re: B12...Fuori giri

Mirko975,
Citazione:

potrebbe essere la spiegazione.
Il manuale d'officina, spiega che il limitatore di giri del b12 interviene staccando la corrente ad una bobina, quindi mandando il motore a 2 cilindri. Lo stesso manuale pero' richiama l'attenzione sul fatto che, senza carico, per esempio in folle, il motore e' in grado di continuare a salire di giri anche con soli 2 cilindri attivi. Se usi una marcia bassa e un rapporto sensibilmente piu' corto a causa del pignone piu' piccolo, potresti trovarti nella situazione descritta

Non capire vuol dire non avere problemi

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# 15 ≡ Re: B12...Fuori giri

Questa è la prova al banco del mio motore:

http://www.bandit.it/public/modules/photo/viewcat.php?id=6778&cid=4

Con quello che hai fatto tu non dovresti avere più cavalleria e nemmeno vantaggi ad andare oltre i 9.000 giri

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# 17 ≡ Re: B12...Fuori giri

rawson,
Guarda tralsciando il fattore "vantaggi" che ci può stare, il mio problema principale è che se apro tutto, l'ago schizza 2000 giri oltre la zona rossa, senza che cambi nulla, se avvertissi, come succede, che ad un certo punto senti il motore tirare "indietro" cambierei, ma non succede, con le due ninja questo succedeva, sta qui non molla, ora, se oltre ai miei lavori, il precedente proprietario c'ha fatto lavori non lo so e nemmeno potrei saperlo...La mia domanda resta, se mi capita di andare oltre (ogni tanto) Inchiodo tutto?

Vedo dalla curva che, anche se in perdita, pure la tua va oltre i 10000...Ti hanno detto "occhio che ti bevi il motore" o "vai che non cè problema"
PS un aumento della curva dei giri ulteriore (dai 10 agli 11) l'ho preso dopo aver eliminato il recupero vapori. alla peggio rimetto quello, almeno mi frena un po

Bandito

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# 19 ≡ Re: B12...Fuori giri

...mi sembra che il b12 prima serie abbia un limitatore (connettore sotto la sella, c'è una scatolina) che limita i giri in I e II marcia ma forse mi sbaglio (o regola l'anticipo, non mi ricordo)

Obsoleto, prima o poi vintage