Ciao Ragazzi Questa mattina ho smontato i carburatori,prima ho tolto il filtro con le 2 viti attaccate al telaio poi ho allentato le 4 fascette che tenevano i collettori e ho tolto il filo dell'aria e il blocco dei carburatori si e' sfilato. ho smontato prima la parte superiore dove sono allocate le membrane.
Le menbrana sono in buone condizioni non hanno crepe su alcune pero' ce una patina rossa??!!!ho provveduto a pulire le membrane dal rosso!
andiamo ale note dolenti,ho smontato anche la parte inferiore dove sono collegati i carburatori, ho trovato 2 oring di tenuta rotti secondo me sono pure adattati:
Avevo degli oring comprati dal cinese ma non me la sono sentite non vorrei che durassero mezzora sopratutto a contatto con la benzina. Inoltre non sono riuscito a capire come si smonta lo spillo dal galleggiante, non ho voluto forzare troppo. Come si smonta? e' un pezzo unico?
Non so se cambiare solo i 2 oring o se cambiare tutte le guarnizioni dei carburatori? Esiste un kit di tutte oring e guarnizioni che non costi un occhio della testa? Dove comprate i ricambi on line ?
Gli oring di tenuta del galleggiante conviene comprarli originali (mediamente 5€ cadauno); lo spillo non si rimuove (purtroppo ) a meno che non si forzi l'arco superiore del galleggiante con rischio di romperlo (mi č successo!!) per cui va sostituito tutto il gruppo (mediamente 90€ originale) ... verifica anche il gommino che ricopre il foro del getto del minimo ... anche quello serve ... la patina rossa č polvere di ruggine, puoi comprare uno spray per la pulizia dei carburatori ed iniettori da un autoricambi (8€) che rimuove ogli residuo di sporco
Un consiglio ... lavatevi i denti!! Reds ... Done mette le aliii!! Fermamente ... FERMONE!!
Mi consigli di cambiarne 4 di oring non 33 ...anche se gli altri 2 sembrano buoni? inoltre il numero 34 non sembrano danneggiati....ma se non danno problemi li potrei lasciare?
Mi consigli di cambiarne 4 di oring non 33 ...anche se gli altri 2 sembrano buoni? inoltre il numero 34 non sembrano danneggiati....ma se non danno problemi li potrei lasciare?
Il suggerimento č di cambiare quelli rotti e quelli usurati; ci deve essere una frizione nel momento in cui si riposiziona il galleggiante (ti puoi aiutare con un velo di olio motore), se non c'č allora l'oring č da cambiare. Dall'esploso sono gli o'ring 33 e 34.
il gommino sopra il getto del minimo č il numero 8.
mai comprato sul sito indicato ... ho un concessionario ufficiale suzuki a pochi km, basta ordinare i ricambi e dopo 4-5gg (se disponibili dall'importatore italiano) sono a casa.
Un consiglio ... lavatevi i denti!! Reds ... Done mette le aliii!! Fermamente ... FERMONE!!
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
Me lo diceva l'idraulico che e' venuto a sistemare un casino fatto dall'idraulico prima... sempre ungere un poco gli oring prima di infilarli, altrimenti si pizzicano e si rompono. O alternativamente si pizzicano e ugualmente non tengono. Come ben sa la parete del mio bagno
Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(
A me e' successo che non entrano nemmeno con l olio. Ho chiuso il coperchio (avvitandolo) e poi riaperto per "spingere" il gruppo galleggiante in posizione... A mano pare di rompere tutto!
anche io ho dovuto spingere un pochino i gruppi gallegianti comunque basta che da inseriti giri i carburatori con il galleggisnati verso il basso e non devono cadere....almeno io ho fatto cosi'!
A me e' successo che non entrano nemmeno con l olio. Ho chiuso il coperchio (avvitandolo) e poi riaperto per "spingere" il gruppo galleggiante in posizione... A mano pare di rompere tutto!
Bisogna fare attenzione a non far pizzicare gli o-ring quando si utilizza questa procedura ... effettivamente a mano (soprattutto se la moto č vecchia) si ha la sensazione di rompere tutto.
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Bandit 400 anno 91
) a meno che non si forzi l'arco superiore del galleggiante con rischio di romperlo (mi č successo!!) per cui va sostituito tutto il gruppo (mediamente 90€ originale) ... verifica anche il gommino che ricopre il foro del getto del minimo ... anche quello serve ... la patina rossa č polvere di ruggine, puoi comprare uno spray per la pulizia dei carburatori ed iniettori da un autoricambi (8€) che rimuove ogli residuo di sporco 
