Ticchettio B4

Bandito

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# 21 ≡ Re: Ticchettio B4

darkfour,
Sto cercando i componenti per assemblare l'attrezzo da sincronizzare i carburatori...ma tu perché lo suggerisci?

Ne approfitto per lanciare qui un appello a tutti i banditi emiliano/romagnoli possessori di una B4, o che ne hanno posseduta una, o che ne capiscano più di me.
Caffè pagato a chiunque abbia voglia di dare un occhio e/o un orecchio alla mia B4.
A voi la scelta del dove e del quando...

[ Modificato da demidami 26.05.2016 - 07:53 ]

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Bandito

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# 23 ≡ Re: Ticchettio B4

demidami,
Citazione:

in alcune foto sembra che abbiano perso il trattamento superficiale... si usureranno rapidamente spargendo limatura in giro, che danneggerà altre parti del motore. Dovresti cercare delle camme nuove, o usate ma ancora buone, ma prima ancora dovresti capire la causa del problema... qualche getto olio otturato, oppure le camme difettose, come accadde anni fa su vari modelli guzzi.

ciao

WK

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# 25 ≡ Re: Ticchettio B4

wkowalski,
Citazione:
Volendo il cielo il filtro dell'olio e il magnete sul tappo della coppa dovrebbero proprio servire ad evitare l'effetto cartavetra.

Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(

Bandito

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# 27 ≡ Re: Ticchettio B4

Satoru,
Citazione:

"limitare" forse, evitare non si può... considera poi che quando la pressione è troppa, a freddo o ad alti regimi, il bypass del filtro olio si apre.

ciao

WK

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# 29 ≡ Re: Ticchettio B4

Con i vacuometri ottieni un motore che gira "tondo" senza irregolarità: se hai l'aspirazione irregolare potresti avere momenti di lasco sulla catena e/o ingranaggi vari con annesso rumore.
Prova, a motore acceso, a staccare uno per volta i cavi candele e vedi se il rumore cambia in corrispondenza di un cilindro.

Motocicletta 10Hp... tutta cromata.