accensione a freddo

Bandito

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# 1 ≡ accensione a freddo

Salve,
come qualcuno ricorderà ho un b650n del 2005... ha sempre avuto una caratteristica (o forse dovrei dire difetto), trann ein piena estate si accende quasi solo con l'aria tirata.
Anche oggi, che in questi giorni era umido dalle mie parti, ho dovuto accendere l'aria, sennò si spegne da solo poco dopo.
Premetto che stà sempre nel garage e di rado quando son dalla mia fidanzata stà sotto gli archi del portichetto; la uso almeno 3-4 volte a settimana x tratti di 30 Km tra andata e ritorno, insomma la uso, non è che stà lì x essere adorata. Quanto alla manutenzione, sono abbastanza pragmatico sui tagliandi e gli interventi intermedi come lavaggi e ingrassaggio catena...

Succede anche a voi col b650 sta cosa??
Magari dipende dal mio garage o dal mio stile di guida, succedeva pure col motorino...

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Bandito

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# 41 ≡ Re: accensione a freddo

io uso sempre l'aria per accendere la moto da freddo.tranne d'estate che parte anche senza.l'importante è quello di non partire mai con l'aria tirata e sopratutto di non scaldare la moto da fermo,ma partire quasi subito evitando sgasate per i primi km.

vivi semplice cosi che gli altri semplicemente possano vivere

Bandito

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# 43 ≡ Re: accensione a freddo

Alla fine ho regolato il minimo del mio b650 a 1200 giri scarsi e mi trovo bene.

Quanto all'aria la tengo accesa mentre mi metto il casco, sciarpa e guanti da moto, quindi credo x un periodo sufficiente.
Ma a voi risulta anche durissima da spostare la levetta dell'aria? A me è così dura da lasciare ul solco sul dito ad ogni utilizzo oltre ad un lieve dolore... è un problema della mia moto o di tutti i Bandit?

PS: Ho scoperto che l'utilizzo dell'aria è dovuto alle restrittive misure anti inquinamento imposte dall'unione europea, che fanno si che la miscela Aria/Benzina sia più povera di benzina rispetto alle vecchie moto a carburatore, tipo la Honda CB500 degli anni 70...
Tuttavia ora esistono delle moto a iniezione, che hanno l'aria automatica e si riscaldano da sole.

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Bandito

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# 45 ≡ Re: accensione a freddo

Ko,

temo di essere stato frainteso!

Lo so bene che l'aria c'è sempre stata, però nelle moto nuove a carburatori è più necessaria delle moto vecchie a carburatori, anche se le usi tutti i giorni!!!

E se compari la miscela aria/benzina tra le 2 ti rendi conto del motivo (leggi sopra).

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Bandito

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# 47 ≡ Re: accensione a freddo

Hehehe, Papel,

può essere, ma ti assicutro che se provi la leva sulla mia moto di farà lo stesso effetto!

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# 49 ≡ Re: accensione a freddo

Citazione:

No, la levetta non deve essere dura. Controlla la lubrificazione del cavo. Comincia spruzzando un po' di grasso spray sia dal lato levetta sia dal lato carburatore. Eventualmente si passa a rimedi piu' drastici

p.s.: l'anti inquinamento non c'entra. E' vero che per rientrare nelle norme, il bandit e' carburato sul magro, ma il motivo principale dell'uso dell'aria e' un altro.
Nei motori ad iniezione il rapporto aria/benzina puo' variare costantemente grazie alla centralina che giudica quanta benzina mandare in camera di scoppio. Nei motori tradizionali, il rapporto aria/benzina e' regolato dai carburatori che non possono modificare il loro funzionamento. Vengono tarati in un certo modo e quello e'.
Ovviamente si cerca di fare in modo che il funzionamento sia il migliore possibile nel range piu' utilizzato, quindi motore in temperatura e regime di giri medio.
In condizioni completamente diverse, come la partenza a freddo, con il motore che non ha ancora i giochi corretti, olio freddo e quindi piu' "duro" etc etc, la taratura standard non puo' andare bene, allora con la levetta al manubrio si riduce l'aria che arriva ai carburatori, arricchendo la miscela. Poi, man mano che il motore scalda, si smagrisce nuovamente tornando al settaggio iniziale.
Se la carburazione fosse tarata bene per le partenze a freddo, poi sarebbe troppo grassa con il motore a regime e temperatura di esercizio.

Non capire vuol dire non avere problemi