B4 che va a tre cilindri: fasce pistoni!!!! Help

Bandito

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# 42 ≡ Re: B4 che va a tre cilindri: fasce pistoni!!!! Help

Hey niko che modfiche hai fatto al pick-up? sarei molto interessato a saperlo!!!!thanksss!!!

Bandito

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# 44 ≡ Re: B4 che va a tre cilindri: fasce pistoni!!!! Help

Rollyzan,
Citazione:

riccardoboy,
Citazione:

ege,
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non è affatto segreta, solo che ci sono stati innumerevoli discussione su come si gestisce l' anticipo d' accensione, a che serve, i pro e contro, ecc...ecc...
visto che sul B4 il rotore è piantato sull' albero motore per fare qualche prova (sulla mia B4) ho asolato i fori di fissaggio del sensore di posizione all' interno del carter sx.
Con un goniometro e dopo qualche calcolo matematico ho provato a spostare il sensore in modo da posticipare e/o anticipare la lettura del pms del cil1. Anticipando (stimo tra 4°-5° non oltre) le differenze sono avvertibili con un regime minimo più "rotondo", nello spunto ai bassi regimi, con un' attenuazione sensibile del vuoto intorno ai 6000rpm, mentre agli alti regimi non ho avvertito sostanziali cambiamenti oppure cali di potenze improvvisi in prossimità del limitatore di giri. Chiaramente questa "modifica" segue tante altre già fatte (pistoni JE, lavorazione condotti e testa, bobine e cavi DYNA, kit carb Factory-Pro, filtro K&N, collettore di scarico, ecc...). Come più volte ho ribadito il contributo di un tuning dell' anticipo d' accensione va attenatamente verificato e consigliato laddove vi sia già un soft-tuning del motore (filtro aria sportivo, kit carburatori, scarico, ecc....).
Su motore in configurazione originale l' anticipo d' acensione è già ottimizzato dalla casa madre, penso sia difficile ottenre un risultato migliore.
Sulle moto moderne, ormai gestite dall' elettronica, è possibile migliorare il tuning del motore con le varie centraline aggiuntive disponibili sul mercato (rapid bike, Power cammander, ecc...), ed senz' altro più preciso e redditizio il risultato finale se il lavoro è svolto da gente competente!!!

CIT [Fast and Furious]: “È meglio avere il 50% di qualcosa che il 100% di niente.”

Bandito

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# 46 ≡ Re: B4 che va a tre cilindri: fasce pistoni!!!! Help

rawson,
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beh...se maometto non va alla montagna sarà la montagna a venire da maometto !!!
se ci fosse stata la possibilità di acquistare un rotore, o qualsiasi altro pezzo in grado di poter ottimizzare l' anticipo sarebbe stato meglio!!! visto che x il piccolo 400 c' è poco o niente in giro mi sono "ingegnato" con le asole sui fori di fissaggio del sensore!!!
rullata??? direi di si, al momento sto apportando ulteriori modifiche sia estetiche che funzionali a tutta la moto, per cui appena sarà nuovamente in funzione passerò alla messa a punto e spero di prestazionarla sul banco prova!

Riguardo alle sensazioni personali....si possono non essere oggettive come il riscontro di un banco ma comunque non sono da trascurare. A meno di non essere un neofita dei motori un buon tuning del insieme motore/moto si può avvertire anche solo guidando. Al banco poi si riserva...l' ardua senenza!!!

[ Modificato da NikoB4 19.02.2009 - 00:01 ]

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# 48 ≡ Re: B4 che va a tre cilindri: fasce pistoni!!!! Help

oggi ho fatto un giretto e il b4 gira decisamente meglio,calcolando i suoi quasi 18 anni... appena riesco metto un altro video aggiornato..parte al primo colpo.. adesso!!