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 # 1 ≡ Dilemma Dynojet stage 1 Arrivo subito al dunque, è possibile montare un kit Dynojet stage 1, per B6 95-98 sulla mia B6 '02? Oppure i carburatori sono differenti?
Inoltre vorrei sapere se effettivamente questi kit servono a qualcosa oppure se l' incremento di prestazioni non è granchè.
Grazie a tutti
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# 51 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
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# 52 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
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# 53 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
il filtro lavabile sul b4 è la spesa piu inutile che si possa fare, è gia di spugna quello di serie e per di piu di ottima fattura. Lo cambierei solo se si deteriorasse.
lo scarico aperto sul b4 ha una resa notevole, ma solo agli alti regimi, mentre ai bassi peggiora le cose.
non si può avere il tiro in basso dello scarico originale, il tiro in alto dello scarico libero e anche la moglie ubriaca con la botte piena...
ora se capite bene se non capite... bene lostesso.
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# 54 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
si ho capito che il filtro k&N più il kit carburatori DYNOJET e un bello scarico YOSHIMURA aperto..... NON SERVONO A UN CAZZO!  ahhaha ..... a meno che.... dato che io giro sempre tra i 10 e 12000 (fondoscala 16) in 2a o 3a lo riesca a sfruttare tipo in pista o smanettando (sempre senza esagerare) sui colli di zona.... ora si che ho capito!  ... mah... a proposito, rispetto al tutto originale, sti kit... sono più delicati?
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# 55 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
Citazione:Flimone ha scritto: ora si che ho capito! ... mah... a proposito, rispetto al tutto originale, sti kit... sono più delicati? In che senso? Vuoi sapere se, ad esempio, il filtro k&n è più delicato di quello originale?
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# 56 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
si... e anche il kit carburatori dynojet con sti spilli ecc.. se poi bisogna ritararlo spesso o meno (B4)
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# 57 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
Citazione:NatZan ha scritto: Citazione:
rawson ha scritto:
Puoi sempre leggere qualcosa sui tubi di Venturi e sicuramente anche su internet qualcosa trovi.
Quando fai una taratura di un carburatore, o di una loro batteria e il banco è sicuramente la miglior verifica, non puoi pensare di usare getti di marche diverse, cofrontandoli solo per il loro diametro.
Fai una taratura con dei Mikuni, sostitiscili ad esempio con dei pari diametro di Dellorto, che hano stesso filetto, vedrai che le prestazioni sono modificate.
ognuno la pensa come vuole basta che sia contento con se stesso.... tra l'altro i getti mikuni e dell'orto è vero che hanno filetto uguale, ma cambia l'altezza e la battuta... il mondo è bello perchè vario Io penso ed anche provo, tant'è che non ho solo ipotizzato. Cosa contano invece altezza e battuta?
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# 58 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
Per battuta non so cosa si intenda Natale, ma per l'altezza dovresti risponderti da solo, visto che tiri in ballo la fluidinamica. La lunghezza di un condotto mi pare avere il suo peso, sicuramente maggiore dell'angolo di apertura del foro....................... Esempio si fanno collettori di aspirazione a lunghezza variabile, non mi risulta a sezione o conicità variabile, ergo....  [ Modificato da ElNonino il 14/12/2006 9:24 ] La stupiditïà degli altri mi affascina, ma preferisco la mia (E. Flaiano)
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# 59 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
altezza varia la quantità di benzina in vaschetta... un pò come variare l'altezza del galleggiante... di preciso cosa faccia non so... però so che sui TDMR 40 mikuni i getti del dell'orto montano, ma non vanno bene... a meno di non variare l'altezza del galleggiante...
mentre i mikuni per i bdsr (depressione) si trovano solo mikuni, quelli di dell'orto sono diversi...
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# 60 ≡ Re: Dilemma Dynojet stage 1
Citazione:ElNonino ha scritto: Per battuta non so cosa si intenda Natale, ma per l'altezza dovresti risponderti da solo, visto che tiri in ballo la fluidinamica. La lunghezza di un condotto mi pare avere il suo peso, sicuramente maggiore dell'angolo di apertura del foro....................... Esempio si fanno collettori di aspirazione a lunghezza variabile, non mi risulta a sezione o conicità variabile, ergo.... [ Modificato da ElNonino il 14/12/2006 9:24 ] Qui adesso spuntano i superesperti. Sei sicuro che non si riferisse semplicemente all'altezza della testa del getto? Certo che la conformazione interno del getto conta, io l'ho sempre sostenuto, affermando che non è solo questione di diametri.
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Dilemma Dynojet stage 1
ok ok riformulo....con filtro dino e scarico open (es: yoshimura ) qualcuno è soddisfatto col suo B4 che voi sappiate?... si migliorano i probelmi di carburazione ? se si va sun un banco prova di un tipo kazzuto pluri decorato con stemma dinojet sul petto poi bisogna tornare da lui spesso o all'inverno prossimo ci si arriva? 
