B12 chiusura carter motore sinistro

BanditStaff

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# 2 ≡ Re: B12 chiusura carter motore sinistro

Se i graffi sono leggerissimi, gia' la guarnizione nuova dovrebbe risolvere.
Per sicurezza metti comunque sul bordo del carter (dove poggia sulla guarnizione) un velo di pasta sigillante di cui mi sfugge clamorosamente il nome in quanto sotto effetto di alcolici.
Mettine proprio poca, come se volessi "sporcare" il carter

Non capire vuol dire non avere problemi

BanditStaff

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# 4 ≡ Re: B12 chiusura carter motore sinistro

Citazione:

Qualcuno lo ha fatto, ma ascolta il consiglio. La guarnizione costa poco, mettila nuova e un velo leggerissimo di pasta rossa

Non capire vuol dire non avere problemi

BanditStaff

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# 6 ≡ Re: B12 chiusura carter motore sinistro

Citazione:



Si tutto ok.
Ricorda che per levare il carter incollato non devi MAI usare un cacciavite. Usa un martello di plastica e dai colpetti pazienti fino a che si stacca

Non capire vuol dire non avere problemi

utente inattivo

# 8 ≡ Re: B12 chiusura carter motore sinistro

Fatto

Pero', non so, non sono proprio sicuro che vada tutto bene

Ho richiuso il carter ieri sera. Ho acceso il motore (per poco tempo, senza surriscaldarlo) e sembrava tutto a posto.

Stamattina ho fatto i miei bravi 25km di autostrada casa-ufficio, per non sbagliarmi ho tirato i 220. E all'arrivo ho notato un goccetta d'olio uscita dalla sede di una vite.
Ho ripulito, e non si e' piu' ripresentata. In compenso mi sembra che sia un po' "umido" vicino ad un'altra vite...
Forse é solo qualche traccia di olio rimasta nelle sedi delle viti che se ne va... Bho
Che faccio, la tiro a 230 e o la va o la spacca?
Il prossimo weekend ho due uscite in pista prenotate da mesi, per quel giorno la mia motina deve essere perfetta !!!

Approposito, domani mi lancio anche nel cambio olio forcella, a domani il seguito

Ciao

utente inattivo

# 10 ≡ Re: B12 chiusura carter motore sinistro

mmh, io ho usato il blu, cioe' "Loctite autojoint bleu", e' quello che va per la maggiore qui in Francia, consigliato un po' da tutti (e non ho trovato altro). In effetti, a guradare le specifiche, sembrerebbe come il nero, ma meno performante in termini di pressione (cioe' il nero e' indicato soprattutto per le testate dei motori diesel), ma piu' semplice da levare.
E purtroppo non ho aspettato 6-8 ore, ma 15minuti: ho acceso il motore, l'ho tenuto al minimo per un paio di minuti, poi ho spento.
Posso aspettarmi sorprese nei prossimi giorni? Che faccio tiro il motore a fondo per vedere se perde ad alti regimi? Preferisco che cominci a perdere adesso piuttosto che duranrte il prossimo weekend !