regolazione carburatori con filtro KN, cosa fare?

utente inattivo

# 1 ≡ regolazione carburatori con filtro KN, cosa fare?

Salve a tutti, sono fresco fresco di registrazione. questo sito mi è stato consigliato da un amico con un B12 (o almeno in origine era tale, poi, con tutte le modifiche che ha fatto sembra piu uno shuttle)
Ho un B6 dell 2001, recentemente (data la temporanea e inebriante abbondanza di soldi) ho deciso di rifarle un po il trucco e mandarla in palestra. ho montato uno scarico G&G in carbonio, stappato e un filtro dell'aria K&N SU-6000...ora, il problema è il seguente: prima del filtro tutto ok...dopo il filtro è praticamente morta prima dei 6000 e intorno ai 4000 devo dosare il gas con precisione chirurgica per non farle perdere potenza.
Ora, onde evitare mesi di regolazioni e montagne di fallimenti, qualcuno sa come regolare spilli e getti? (eventualmente anche come sostituirli)
PS ho notato che se tiro l'aria a metà, il motore va che è una bellezza...ma mi sembra un po rude come soluzione

se avete delle idee non esitate a contattarmi anche via mail o icq (6966050)

Bandito

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Su: GSX-R 7/11 " Vampiro II "

# 2 ≡ Re: regolazione carburatori con filtro KN, cosa fare?

... ciao e benvenuto....
1° fila subito su manetta bar a presentarti...
prima che quake anziano ti bekki e ti kazzi....

poi vedrai dopo le presentazzioni ci faremo in quattro

per consigliarti e cerkare di risolvere il tuo problema
ciauz

Io ne ho viste cose che voi umani non potreste immaginarvi. Navi da combattimento in fiamme al largo dei bastioni di Orione. E ho visto i raggi B balenare nel buio vicino alle porte di Tannhauser. E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo ..........

Bandito

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# 4 ≡ Re: regolazione carburatori con filtro KN, cosa fare?

Citazione:
hai fatto la cosa giusta...

Bandito

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# 6 ≡ Re: regolazione carburatori con filtro KN, cosa fare?

Allora; premesso che ho un B12 del 98 (carburatori di marca e dimensione diversi) e che nel sito c'è gente molto competente, provo a darti delle indicazioni di massima:
innanzi tutto con uno scarico aperto (g&g, ottima scelta per me) e peggio con un filtro racing, il motore dovrebbe tendere ovviamente a smagrire. Personalmente ho risolto (ma ho "solo" lo scarico) ingrassando di parecchio (ho forse un po' esagerato, infatti il consumo è molto salito); non credo però che la "normale" regolazione ti permetta di ottenere un rapporto aria/benzina ottimale per tutti i regimi; in queso caso dovresti (ma qui si va sul "più complesso") sostituire i getti (max e min) con un diametro maggiore.
Questo come prima idea (se già non lo sapevi), il resto lo lascio ai supertecnici (spero di non essermi "intortato" nella risposta).
Laaaaampsssss

Bandito

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# 8 ≡ Re: regolazione carburatori con filtro KN, cosa fare?

quoto nat

inoltre osserva la moto in rilascio, con la marcia inserita, se scoppietta l'hai ingrassata troppo.

ps
dopo averci fatto un giro lungo controlla le candele, se escono furiginose è grassa se escono bianche è magra se escono ruggine è giusta.

lamps

La vita è una grande insegnante....
non si stanca mai di spiegarti una cosa...
e quando l'hai capita...
ti da una ripassata...

"cresci gli amici....crisc è puork!!"
detto popolare...ma sempre valido ...(vedi sopra:-P )

utente inattivo

# 10 ≡ Re: regolazione carburatori con filtro KN, cosa fare?

ragazzi, grazie davvero, siete meglio di qualsiasi meccanico mi sia capitato di interpellare.
ora, il problema è il seguente: assunto che devo regolare gli spilli conici, li posso regolare con qualche vite o devo smontare i carburatori? (cosa fattibile in questo periodo visto il tempaccio)