Carburazione B6

Bandito

Messaggi: 69
Iscritto dal: 15/6/2005
Da: San Felice S/P
Su: Bandit 600

# 1 ≡ Carburazione B6

ciao gente.
ho un B6 preso usato in concessionario, quindi non ho parlato con il proprietario e non so quindi se ci ha messo le mani.
Ho problemini all'avvio, stento a trovare una corretta procedura che include l'uso dell'aria e che non faccia spegnere la moto al primo incrocio da fredda. Anzi, devo dire che con l'aria tirata a metà va veramente bene, fluida, pronta, meglio di quanto non vada a caldo senza aria.
Inoltre sebbene la moto dovrebbe tirare al massimo intorno ai 9500giri/min, per poi allungare senza verve, invece la mia è piuttosto addormentata fino ai 6000 ma poi tiri molto sopra i 10000. Da qui ho il sospetto che magari sia stata toccata a livello di carbrazione. Che mi dite?
Personalmente prefrisco unamoto più pronta ai bassi e con minimo + regolare.
Accetto paragoni e consigli.
Ciao

Il num di CV il dato meno importante per me.
Se fanno macchine di 1400Kg con clima e ruote da 205 che fanno i 22Km/l, perchè non sono capaci di fare moto da 30Km/l?

BanditModeratore

Messaggi: 7827
Iscritto dal: 2/12/2002
Da: Contea di Lodrone (TN)
Su: ghost668 canarino, Cr250 CRiceto, xt550 MiXTica, tx330, guzzino, granpasso, perlina, scric

# 3 ≡ Re: Carburazione B6

ogni motore per funzionare bene al minimo deve essere in temperatura di esercizio, e il sacs e un motore che impiega un pochino piu degli altri ad andare a regime. Finchè non è in temperatura ovvio che se togli l'aria prematuramente è normale che sia irregolare. Il b6 è un po fiaccotto ai bassi, ma è una cosa cronica delle 4 cilindri di questa cubatura.

per la procedura quoto il gan, giri la chiave, tiri tutta l'aria e accendi senza dare gas, poi ti avvii e cali lo starte strada facendo.


lampsss

"Come un popolo nomade che viaggia in tutto il mondo a volte ci sentiamo in equilibrio solo sulle nostre moto..."
Viva la Frinfri :o)
E.I.S. Team uno dei banditi che fecero l`IMPRESA.....
ERZBERGRODEO 2011 Competitor’s number: 1057

Bandito

Messaggi: 69
Iscritto dal: 15/6/2005
Da: San Felice S/P
Su: Bandit 600

# 5 ≡ Re: Carburazione B6

ok che i 4 cilindri tirano meno ecc ecc. io chiedevo paragoni con le vostre per capire se è normale sentire il motore tirare ancora oltre i 10500.
Ricordo che nel B4 solo tolgiendo il filtro guadagnavo 1000 giri in alto, anche se poi si sentiva il classico rumore e sotto era piantatissimo, più della versione con filtro.

Il num di CV il dato meno importante per me.
Se fanno macchine di 1400Kg con clima e ruote da 205 che fanno i 22Km/l, perchè non sono capaci di fare moto da 30Km/l?

Bandito

Messaggi: 2874
Iscritto dal: 30/8/2003
Da: Parigi
Su: Mephisto

# 7 ≡ Re: Carburazione B6

falla carburare da un buon mecca..
il nostro B6 era scarburato e presentava i tuoi sintomi.. poi hanno allineato i 4 carburatori.. smagrato la combustione.. e in definitiva carburato al meglio il tutto..
adesso in estate si accende spesso senza tirare l'aria e non si lamenta.. resta sempre un bel po' vuoto fino ai 5-6 mila.. ma è piccino.. e poi tira fino a limitatore..

per far avere dei bessi corposi ad un 600.. serve regalargli altri 400ccm almeno

"A man who has never gone to school may steal from a freight car;
but if he has a university education he may steal the whole railroad."
Theodore Roosevelt

Bandito

Messaggi: 444
Iscritto dal: 29/9/2005
Da: Torino, forse stabilmente

# 9 ≡ Re: Carburazione B6

Quoto Notturnia. Un bravo meccanico che la sappia carburare è tutto quello che serve. La mia non ha mai bisogno di aria per partire, neanche a freddo dopo 2 giorni ferma, l'ultima volta che ho usato l'aria per farla partire è stato a marzo in francia tenendola fuori di notte con -5. Ah, e non ha nessun buco, e spinge fino alla zona rossa o poco meno (mi pare). Ovvio che a basso regime un 600 4 cilindri è fiacco. Ma il b6 ha comunque come caratteristica quella di essere molto regolare nel salire di giri... Però ad esempio in montagna per andare forte hai bisogno di stare sempre almeno attorno ai 6500 giri/min

Lorenzo