Spilli dei carburatori

Bandito

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# 2 ≡ Re: Spilli dei carburatori

devi verificare bene d dove esce la benzina. i galleggianti e gli "spilli" all'interno dei carburatori non c'entrano nulla , sono all'interno. se la perdita è dalle vaschette allora potrebbe essere la guarnizione di queste ultime (verifica che non si siano allentate le viti che uniscono le vashette al carburatore), se invece le gocce provengono dalla vite pilota di regolazione (si trova in basso, prima dei collettori di entrata verso il motore) allora rmagari c'e' da sostituire solo la guarnizione di queste ultime..... il galleggiante non c'entra nulla!

Bandito

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# 4 ≡ Spilli dei carburatori

Comunque se il problema dipende dagli spilli ti costa meno un kit Dynojet LinkO

"Io benedico la vita per tutto quanto essa mi porta,di bene e di male:ultimo dono la morte.Ma un dono solamente,e sia pur l'ultimo perché troppi ho da goderne prima di essa"
Gustavo Adolfo Rol

Bandito

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# 6 ≡ Re: Spilli dei carburatori

Per darkfour:
Si', si presume siano le valvole a spillo collegate ai galleggianti di uno (o piu' carburatori).
Immagino che (ammesso e non concesso che la diagnosi sia corretta) se si tratta di usura (la signora ha ormai 17 anni e 60000km) e' ragionevole immaginare che tutti gli spilli siano piu' o meno nelle stesse condizioni e quindi converrebbe cambiarli tutti, mentre se e' semplicemente un poco di sporco allora la cosa sarebbe ben piu' economica.
C'e' un'altra cosa che mi fa pensare possa trattarsi di sporco: la moto e' stata 2 giorni in garage senza perdite, faccio un giro di circa 10km, rimetto la moto nel box e dopo 2 ore ho notato la prima perdita. La cosa non e' stata graduale, ma da un momento all'altro.
Onestamente non ho idea di quanto siano soggetti a usura gli spilli in una moto del genere, i soli spilli che ho cambiato risalgono al 14/12 del mio Tuareg 50 (ehm... 80 per la precisione), ma quelli erano altri tempi e altre moto.
Per quanto riguarda il rubinetto, ti confermo che e' posizionato su fuel (aperto con consenso), ma la quantita' di benzina che trovo a terra e' minima, solo poche gocce probabilmente contenute nel tubo. Infatti l'odore lo sendo solo quando metto la moto nel box (piccolo e chiuso).

In merito a quanto scritto da freddy55:
Credo che il kit DynoJet non comprenda lo spillo in questione, o sbaglio?
Altrimenti sarebbe ben piu' conveniente dei ricambi originali, ne terrei conto se fossi costretto a cambiare tutti e 4 gli spilli.

Per Rollyzan:
Anche la tua offerta dei carburatori e' interessante, fammi sapere quanto mi costerebbero...

Per ege:
Non si capisce bene da dove esce la benzina, la quantita' e' piccola.
L'unica cosa che si nota e' l'alone presente sul carter proprio in corrispondenza dell'ultimo carburatore di sinistra, compatibile con il gocciolamento con la moto sul cavalletto laterale.

Per tutti:
Altra info: da quando e' iniziata la perdita, spesso la signora fa i capricci all'avvio. Essendo un poco delicata, l'ho sempre accesa con l'aria tirata, ma ora spesso non parte, fa solo un "tick", si sente il motorino d'avviamento che parte, ma il motore non fa neanche un giro.
Poi tolgo l'aria (meno male che il freddo e' passato) e il motore (borbottando) si accende.
Secondo il meccanico della Suzuki cio' potrebbe dipendere dal fatto che un poco di benzina travasa in un cilindro e quindi fa fatica a far girare il motore.
La cosa pero' non mi convince molto: perche' levando l'aria poi riparte?

Comunque mi sto convincendo a smontare i carburatori da solo, l'unico modo sicuro per non farmi rifilare ricambi (costosi) non necessari.
Non sarebbe di certo il primo carburatore che smonto (e rimonto)
La cosa che mi ha frenato fin'ora e' il timore (o meglio la certezza) di non essere in grado di fare la carburazione (e il vacuometro?).
Ma se smonto i carburatori, verifico, trovo eventuali ricambi, pulisco e rimonto, saro' in grado di ricarburarla?
Mi acconterei anche di essere in grado di metterla in moto e portarla alla Suzuki solo per la carburazione...
C'e' il pericolo che la bimba non sia in grado di fare 5-10km, se la carburazione e' sballata totalmente?


Grazie a tutti
Vittorio Romano

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# 8 ≡ Re: Spilli dei carburatori

a moto montata non puoi vedere molto...

pero puoi accertatrti il punto da dove trasuda armandoti di un dito ed esplorando i carburatori, dove si bagna il dito, li è la perdita...

ovviamente dovrai salire sempre verso l'alto per capire precisamente da dove parte.

i punti da dove puo uscire benz dai carburatori sono poki
partendo dal basso

1 vite di scarico
2 guarnizione
3 colletori motore...
per il resto non puo perdere piu da nessuna parte, per il semplice motivo che si dovrebbero riempire completamente di benza, ma a quel punto il cilindro si riempierebbe a sua volta, ma quessto sarebbe possibile solo se hai il rubinetto in posizione caduta libera, (posizione protetta da una vite)

quindi , con un dito,inizia ad accertarti da dove perde

se dalle viti si da una stretta
se dalel guarnizioni, si puo sopperire con un po di pick
se comunque ne contempo hai un problema di candela bagnata o la moto che va a 3
si potrebbe valutare la possibilità di uno spillo consumato
se la candela è secca , uno spillo bloccato \sporko

dimenticavo
potrebbe essere la membrana del rubinetto rotta,
per controllare , basta stacccare il serbatorio mettere in pos riserva evedere se cola benz,
ovviamente a moto spenta o meglio con i serbatoio in mano

[ Modificato da Sil11 11.04.2008 - 10:49 ]

La vita è una grande insegnante....
non si stanca mai di spiegarti una cosa...
e quando l'hai capita...
ti da una ripassata...

"cresci gli amici....crisc è puork!!"
detto popolare...ma sempre valido ...(vedi sopra:-P )

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# 10 ≡ Re: Spilli dei carburatori

vittorioromano,
Citazione:
Hai ragione ho scritto una cazzata comprende solo gli spilli del powerjet e non quelli che lavorano con i galleggianti.....

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