B600 a tre cilindri

Bandito

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# 1 ≡ B600 a tre cilindri

Un saluto a tutti i banditi, ho dato un'occhiata ai vari topic e non ho trovato riscontri al mio problema. La mia b600 del 2001 a bassi regimi va a 3 , oltre i 4-5000 rpm resuscita il 4° cilindro.
Il problema è sorto all'improvviso con il motore al minimo e da quel momento (3-4 gg) non ha più smesso. Avete qualche dritta???
P.s ho cambiato le candele ma niente, filtro benzina pulito.

[ Modificato da Bocetto 28.04.2010 - 22:27 ]

Bandito

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# 3 ≡ B600 a tre cilindri

fabbandit,
Citazione:

...Il condotto delle piccole aperture che si è ostruito... Se i carb sono come i miei si tratta di una delle viti che si regolano per il "minimo".Potresti prendere nota di come è regolata (quanti giri dal tutto chiuso) ,tirarla via e verificare se c'è sporcizia addosso.E' anche vero che la sporcizia potrebbe essere proprio nel foro che va a regolare,ma allora ti tocca sbancare i carburatori...Oppure con uno specchietto tipo dentista,provare a infilare con molta cura qualcosa di sottile nell'alloggiamento della vite.

Bandito

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# 5 ≡ B600 a tre cilindri

la mia aveva lo stesso problema, ma me lo fa fatto solo una volta. andava a tre dai 3000 ai 5000. minimo ok, alti giri ok.
senza saper nulla ho smontato le candele e le ho pulite, ma non ne avevano bisogno perchè non erano tanto scure... rimontando tutto dopo è andata benissimo. col senno di poi do, ora do la colpa a una pipetta non ben posizionata che con le vibrazioni dai medi in su rifaceva contatto e tornava ad andare a 4.

1)dai 3 ai 13 anni zavorra su Moto Guzzi California
2)dai 14 ai 17 sputerista su NRG Piaggio 50
3)ai 18 anni di nuovo centauro su Laverda 125 LB del '87
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# 7 ≡ Re: B600 a tre cilindri

fabbandit,
Citazione:

quoto...avrai sicuramente qualche getto del minimo dei carburatori ostruito infatti quando sali di giri ( spilli si alzano e getti del max lavorano ) il problema sparisce.
controlla anche le membrane come ha detto clicky

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# 9 ≡ Re: B600 a tre cilindri

io proverei prima a controllare se le candele fanno contatto, magari è la pipetta... se poi quelle sono ok, procederei con le altre operazioni.
per fare la prova ne stacchi una, accendi la moto e metti la punta della candela sul motore, se fa la scintilla è ok. spegni la moto, rimonti la candela e procedi con la seconda, e cosi via.
occhio alle scosse quando avvicini la candela al motore, tocca solo la pipetta in gomma e non la moto.

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