Aiuto per B12 2004: rottura del cambio ?

BanditStaff

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# 2 ≡ Re: Aiuto per B12 2004: rottura del cambio ?

Potrebbe essere la forcella che sposta l'ingranaggio del cambio.
Certo e' un rumore strano.
Ma la terza entra ed esce bene come le altre marce o e' piu' dura? Tende a scappare o rimane sempre nella sua sede?

Non capire vuol dire non avere problemi

utente inattivo

# 4 ≡ Re: Aiuto per B12 2004: rottura del cambio ?

Ciao a tutti, allora scrivevo solo per un triste annuncio, sono passato dalla Suzuki, confermano, rottura del cambio, probabilmente qualche dente dell'ingranaggio della terza, o i denti di ingranamento longitudinale.

Questo per dire che anche un mito di affidabilita' come la bandit puo' avere un cedimento strutturale di questa gravita', e a soli 35000km e due anni di vita

Il problema e' che ora, soltanto per vedere cosa cavolo e' successo, mi dovranno smontare tutta la moto. Se c'é una cosa che e' veramente un casino da raggiungere sulla bandit, e' proprio il cambio.

Sigh, nella migliore delle ipotesi riesco a far valere la garanzia, che scade tra 3 mesi (ma i tagliandi ho smesso da un pezzo di farli alla Suzuki ): in questo caso, ci vogliono 2 o 3 mesi solo per avere i pezzi

Se invece non ci riesco, ci vorrebbero migliaia di euro per la riparazione, potrei rischiare di doverla demolire

proprio un bell'affare

utente inattivo

# 6 ≡ Re: Aiuto per B12 2004: rottura del cambio ?

NCitazione:

Bha forse hai ragione tu e' un rischio da accettare

Certo, ne discutevo qualche tempo fa proprio con il titolare di questa officina Suzuki, e il suo parere era che oggigiorno non c'e' alcun problema a comprare una moto giapponese usata che abbia fatto della pista. Sono fatte e studiate anche per questo, devono poter girare in alto senza per questo logorarsi in tempi brevi. Giusto mi sconsigliava di comprarne una che abbia fatto 100000km tutti in pista ... e che, ovviamente, non sia stata "modificata".
L'essenziale e' rispettare scupolosamente la tabella di manutenzione (e uno che corre in pista e' piu' facilmente uno che cambia l'olio alle scadenze richieste)


Oltretutto, io modifiche non ne ho fatte, la moto e' completamente originale; tagliandata sempre in modo maniacale (da me medesimo).
Avrei potuto accettare qualche leggero aumento nel consumo di olio, o la perdita di qualche CV...ma il cambio, checcentra il cambio? Mai fatto un'impennata in vita mia, mai cambiato senza frizione. In pista piu' che altro maltrattavo motore e freni.

Insomma, non so, comunque, mi rivolgo anche ai banditi meccanici:

offro vitto alloggio a Parigi,

ai banditi meccanici che sappiano smontare e rimontare il cambio di una bandita !

utente inattivo

# 8 ≡ Re: Aiuto per B12 2004: rottura del cambio ?

Sono d'accordo con te, una rottura cosi' non e' molto normale, e non giustificabile con "qualche" giro di pista. Piu' che una casualita', la chiamerei "sfiga"
Martedi devo tornare dal concessionario, a parlare con il padrone, ma sembrano molto ben disposti ad aiutarmi far valere la garanzia (anche se la moto e' italiana, la garanzia deve passare per Suzuki Italia). Se cosi' non fosse, riflettero', ma certo questa é roba da meccanici veri, ho guardato sui disegni del motore, bisogna veramente smontare tutto! Al limite sarebbe stato piu' semplice un grippaggio.

Bandito

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# 10 ≡ Re: Aiuto per B12 2004: rottura del cambio ?

Citazione:

Quoto mparuzzu.Se vuoi pestare in pista comprati un gsx!