Bandit 650Nk5 Dubbio su frizione e/o cambio

Bandito

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# 1 ≡ Bandit 650Nk5 Dubbio su frizione e/o cambio

Allora vediamo se riesco a spiegarmi

Ultimamente quando cambio mi sebra che le marce entrino con maggiore difficoltà, soprattutto la terza, ora sarà che ci faccio molta attenzione ma la cosa è abbastanza frequente, quello che sento è il classico "catlank" (e a volte un eccessiva durezza nell'inserimento della marcia) di come quando si mette la prima da fermi!?!?

Ora la Gorda ha quasi 15Mila chilometri, quale può essere il problema?

La frizione (ho fatto tutti i tagliandi......ma poi che ci fanno alla frizione durante i tagliandi?!?! La controllano?!?!) che si è usurata ed è da cambiare?!

Il cambio che visto che sono un MezzaSega l'ho iperusurato?

Quello che ho notato è che se cambio ad un certo numero di giri il difetto non si verifica....ma comunque questo prima non avveniva, o meglio non ci facevo caso, nel senso che le marce entravano facili, facili e non avevo motivo di farci caso

Come sempre grassie in anticipo per i chiarimenti.

[ Modificato da RatMan 25.07.2007 - 10:01 ]

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# 3 ≡ Re: Dubbio su frizione e/o cambio

Ciao Rattone e bentornato !
Per il tuo problema non ho idea (te pareva...), mi vengono da pensare due cose (una stupida, l'altra ancora piu' stupida):

1) maaaa, come stai ad olio ? Sulla mia ho notato che appena dopo un cambio d'olio (o con olio di buona qualità), la differenza si sente, ed il cambio è molto piu' fluido... La B6 usa la frizione a bagno d'olio, giusto ? Ed è lo stesso che mettiamo nel motore, giusto ???

2) se cambi nickname passa il CATlank ?

Ciao,
Peppe

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# 5 ≡ Dubbio su frizione e/o cambio

PeppeRC,
Citazione:

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# 7 ≡ Dubbio su frizione e/o cambio

Io ho lo stesso problema tra 1a e 2a cambiando ad un alto numero di giri. Prima del tagliando mi è successo 3 o 4 volte che non entrasse la marcia cambiando tra 3a/4a e 4a/5a.

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# 9 ≡ Re: Dubbio su frizione e/o cambio

RatMan,
Citazione:

No, non c'e' uno specifico olio del cambio. Il cambio e' lubrificato dallo stesso olio del motore. Il bandit risente molto dell'olio vecchio in questo senso. Il primo sintomo e' proprio il cambio che diventa duro e si impunta

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