# 12 ≡ Re: Dubbi su pressione prescritta
Citazione:
MinaVagante ha scritto:
i costruttori prescrivono una pressione di gonfiaggio media, che possa essere un compromesso valido un po in tutte le situazioni senza essere sembre obbligati a variare la pressione a secondo dell'utilizzo.
Perciò se una gomma deve essere gonfiata a 2,5, vuole dire che in caso di utilizzo a solo su percorsi misti la pressione può essere abbassata di un paio di decimi, mentre in caso di utilizzo in coppia su percorsi autostradali aumentata sempre di un paio di decimi.
L'importante è sapere in quali casi si può abbassare la pressione e viceversa quando si può alzare.
Per maggior sicurezza comunque i costruttori tendono a prescrivere una pressione leggermente abbondante: diminuisce l'isteresi e quindi il surriscaldamento della carcassa, scongiurando cosi il pericolo di dechappamenti
Bene, sono d'accordo. Però queste cose dovrebbero essere spiegate agli utenti dalle case costruttrici e non lasciare che ognuno scopra le cose da solo. Trovo ad esempio "pericoloso" viaggiare con il cbr 900 con una pressione posteriore di 290 kPa, così come da libretto d'uso, pressione che ho scoperto da solo essere troppo alta.
Ciosì mi spiego anche i "consigli" di esperti gommisti che, quando cambiavo le gomme, sempre mi consigliavano sul b12 una pressione sull'anteriore di 230 kPa, mentre io, sprezzante, riportavo tutto a 250 kPa come da libretto. Questi gommisti saranno anche "ignoranti" e privi di laurea, però indubbiamente hanno l'esperienza dalla loro parte.
Mi piacerebbe avere un link "tecnico" (anche in inglese) su queste problematiche. Se qualcuno ce l'ha, me lo comunichi, così poi mi diverto a "studiare".
Ho sentito il fruscio delle stelle del mattino.
49: ospiti
Dubbi su pressione prescritta
