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B1250 - Omologare 160/60 posteriore

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NatZan

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# 11 ≡ B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»04.03.09 - 20:44

Stufo76,
Citazione:

Volendoci mettere una 160/60, la circonferenza di rotolamento è identica, il cerchio da 5.5" è tecnicamente perfetto e indici di velocità e carico perfettamente identici.

il 5,5 non è tecnicamente perfetto.

il 5,5 va bene per il 160 ed è consigliato per il 160 nell'uso in pista... in strada meglio il 5 o il 4,5

a parer mio ... na cazzata voler mettere il 160 sul b1250.....

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
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NatZan

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# 12 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»04.03.09 - 20:46

Stufo76,
Citazione:

un eventuale ente preposto e certificato può rilasciarmi questo documento di conformità oppure potrebbero esserci altre ragioni che ne impediscano il rilascio?

detto quello da te esposto, l'unico motivo per cui ti potrebbero negare l'omologa è il cerchio da 5,5

NatZan

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# 13 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»04.03.09 - 20:49

Stufo76,
Citazione:

I profilo del 180 è più tondo, rende la moto meno agile e più pesante da buttar giu in piega; il solo vantaggio è una maggiore sensazione di solidità di appoggio in piega, ma ritengo sia soltanto una sensazione e non un vantaggio oggettivo.

mettere un 160 su un cerchio da 5,5 a mio parere stendi troppo la carcassa.... il chè si tradurrebbe proprio in un effetto di penalizzazione dell'agilità.

se vuoi fare cosi... metti il cerchio da 4,5 con il 160

NatZan

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# 14 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»04.03.09 - 20:53

per darti un idea... puoi vedere qui

http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/?page=tyres&method=showspecs&id=15

un esempio dei canali cerchio raccomandati e compatibili con le misure gomme

cagnoneorazio

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# 15 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»05.03.09 - 06:36

naturalmente è un problema di gusti ,ma a me il 180 fa una libidine.... :-D

:-o come disse il grande fantozzi "la corazzata potiemkin è una boiata pazzesca" :-D

Stufo76

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# 16 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»05.03.09 - 08:19

Vabbè insomma mi dovrò accontentare del 180 :-(

E invece, parlando di 180, quali gomme con un profilo + agile, che rendano la moto + leggera? Sul b650 mi piacquero tanto le d208 da questo punto di vista

NatZan

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# 17 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»05.03.09 - 09:24

d208RR, qualifier RR, continental sportattack, metzeler M1 sono quelle a mio parere col profilo migliore

ad ora dovessi prenderle per me d208RR

nikon

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# 18 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»05.03.09 - 16:43

faro' omologare sul mio banditone la post della B-King

honda SW600T abs 2016 senza power
Kawasaki Versys 1000 gran tourer my 2015 km 29.000 metzeler 01se

nikon what else

SNAIL62

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# 19 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»05.03.09 - 17:20

NatZan,
Citazione:

qualifier RR, continental sportattack,

Come non quotare ?
La moto sembra più leggera, vabbè che quando metto gomme nuove le gomme vecchie sono orami quadrate e questo amplifica la sensazione di gomma appuntita.

io che ho una guida tutt' altro che rotonda, con le Sportattck (a suo tempo, con il 1250) ho percorso 5500 Km e le Continental hanno un invidiabile rapporto qualità/prezzo pur non essendo multimescola o bimescola come quelle che vanno tanto di moda.
Ci sarebbero anche le Pirelli Diablo III costano un pò di più rispetto quelle da me citate ma rendono di più, a memoria ....quasi 7000 Km con il 1200 sacs.

[ Modificato da SNAIL62 05.03.2009 - 16:20 ]

:bye: da :

Snail62

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Stufo76

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# 20 ≡ Re: B1250 - Omologare 160/60 posteriore

»05.03.09 - 17:37

grazie al nat e snail x i pareri ;-)

p.s. e che ne dite delle pilot road2 che magari facendoci un po' di turismo con moglie e bagagli le spiattello di meno?

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