a me sembra una noia di natura elettrica, non c' è una centralina che gestisce l' accensione delle spia del folle ma solo un sensore e dei cavi elettrici.
Il manuale di officina dice che il sensore invia alla centralina un segnale che dice in quale marcia sta il cambio, e anche il sensore del cavalletto va alla centralina. Se però a cavalletto aperto la spia N funziona, a naso direi che il problema sta nella centralina... vedremo.
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
Boh... a me e' capitato qualche volta (una anche sabato scorso) anche sul GPZ. Ho manovrato un po' da signorinella il cambio in movimento e mi e' entrata la folle senza che si accendesse la luce. Normalmente non mi succede
Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(
Boh... a me e' capitato qualche volta (una anche sabato scorso) anche sul GPZ.
Anche a me sul cb 500 si era rotto il sensore... ma erano i bei tempi in cui il "sensore" era un interruttore che mandava a massa il circuitino della spia quando si era in folle... sul 650 iniezione invece manda un segnale (credo digitale) che fa capire alla centralina in che marcia stai. Ma che gliene fregherà poi alla centralina...
Non ci crederete, ma il problema si sta gradualmente risolvendo da solo... forse col freddo e l'uso in città si era formata nel carter una pappetta di olio e condensa che aveva bloccato il sensore, e ora che fa più caldo il tutto evapora e ritorna a funzionare...
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
Gliene frega per le omologazioni antinquinamento, siccome sono fatte nelle prime marce la mappatura e' piu' magra nella marce basse e piu' grassa in quelle alte.
Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(
una pappetta d' olio e condensa nel carter??? mah....strano, una cosa così mi lascia da pensare!!!
E' del tutto normale se usi la moto per brevi tragitti in città, il motore non ha tempo di scaldarsi e si forma la condensa, una specie di cremina gialla che a volte appanna l'oblò dell'olio. Appena usi la moto per 1 ora di seguito sparisce tutto (e nel mio caso torna pure a funzionare la spia N).
Per me è l'esatto opposto, a freddo funziona la spia N mentre a caldo non funziona più....su altri forum dicono sia colpa del sensore sporco di grasso, ma che c'entra questo col motore freddo/caldo?!
raga da una settimana sta succedendo anche a me a moto fredda la spia del folle funziona perfettamente dopo un qualche semaforo non si accende piu`. holetto che ad altri sta succedendo la stessa cosa e qualcuno suggerisce di dare una pulita ai contatti del sensore inferiore. ma io no capisco bene dove sono i contatti. Chi sa dirmelo?
45: ospiti
spia della folle
min...a andiamo sul difficile 
