Corona con due denti in più

Bandito

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# 2 ≡ Re: Corona con due denti in più

Io ho messo il pignone con un dente in meno sul mio B12N del 96 che dovrebbe essere circa meno quasi la stessa cosa..... in 2 (io e zav) con valige e bagagli in montagna su pendenze del 18% rampa che è una meraviglia, sul dritto è un pò "impiccata", ma non so se con il discorso corona la situazione in realtà migliori....
Una curiosità, sei sicuro del numero di denti?

[ Modificato da shalako il 21/8/2006 17:22 ]

DIcono che sono "DIVERSAMENTE SIMPATICO"
La mia moto -----> "MAGDA" B12N '96 NERA (Ormai EX!!!)
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Se qualcuno te lo mette nel culo, non ti muovere, altrimenti farai solo il suo gioco

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# 4 ≡ Re: Corona con due denti in più

Ah ok.... xò è meglio che specifichi il tipo di moto, non tutte vanno bene uguali o male uguale, ognuno deve trovare la sua combinazione corona/pignone... a mio dire... poi sono abbastanza ignurante....

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# 6 ≡ Re: Corona con due denti in più

Diego, sul Fazerone ho montato quasi subito un pignone con un dente in meno, il vantaggio più evidente che ho notato è nel misto stretto in salita. Maggior velocità in ripresa in uscita curva ed in accelerazione.

La perdità di velocità massima sulla 'Ona' è ininfluente per me; a Rijeka non arrivava al limitatore in sesta e mi pare che 270 km/h indicati siano più che sufficienti.

Controindicazioni: in piega è fortemente sconsigliato aprire di colpo tutto il gas nelle prime due marce ed anche in uscita di curve da prima l'acceleratore va usato con cautela.

Visto l'investimento irrisorio ti consiglio di provare con il pignone con un dente in meno, è facile da sostituire in pochi minuti e non richiede lo smontaggio della ruota posteriore. Se non ti soddisfa hai buttao 10 euri ed un'oretta di lavoro (o divertimento).

La stupiditïà degli altri mi affascina, ma preferisco la mia (E. Flaiano)

"Speed when you want it...,Power when you need it...,and Safety always..."

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# 8 ≡ Re: Corona con due denti in più

Ottimo, grazie delle vostre esperienze. Devo cambiare a fine estate il kit trasmissione (catena, corona, pignone) e la DID offre già pronto il kit completo con corona da 44 denti invece di 42 (parlo del cbr 929). Il fatto è che qui intorno i tornanti di montagna sono spesso strettissimi e per farli veloci devo spremermi fisicamente. A volte non ne ho voglia, vado solo allegro e vorrei più coppia in uscita dai tornanti con motore non troppo alto di giri.
Da quanto mi dite sono tentato, visto che non mi interessa un calo della velocità massima.
Il consiglio di ElNonino è prezioso. Penso che prima farò un esperimento con pignone con un dente in meno.
Poi vi so dire.

Ho sentito il fruscio delle stelle del mattino.