Pressione invernale

Bandito

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# 1 ≡ Pressione invernale

Salve, ho letto in qualche post che l'inverno si alza un pochino la pressione dei pneumatici. Ma non dovrebbe essere il contrario?? Con freddo e acqua non andrebbero tenuti leggermente, e dico leggermente, più bassi per far fare più attrito e tenelri più caldi visto l'acqua e il freddo??
Grazie,
R.

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Bandito

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# 3 ≡ Re: Pressione invernale

senza fare distinzioni fra inverno ed estate?? starda e autostrada??

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BanditModeratore

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# 5 ≡ Re: Pressione invernale

anch'io estate e inverno sempre istèss, però leggermente più bassa di quella prevista dal manuale d'uso.

non é vero che un uomo cambia ubriacandosi, é da sobrio che é diverso

Bandito

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# 7 ≡ Re: Pressione invernale

rulomb,
perchè aumenti l'attrito al suolo e contemporaneamente velocizzi il riscaldamento della mescola
perchè la pressione indicata sui manuali d'uso e manutenzione è basata sullo standard di gomme di progetto.
perchè poi per ogni tipo di gomma che monti non va più seguito il manuale della moto, ma quello che dice il costruttore della gomma

Ti faccio un esempio. Le gomme della mia auto, di serie erano le Continental. Con quelle gomme all'anteriore dovevo tenere 2.1
Poi ho montato le Pirelli, la pressione che dovevo tenere era 1.9 per via della carcassa più rigida.
Poi ho montato le Yokohama che hanno la carcassa in Nylon e la pressione era a 2.3...

[ Modificato da Alexpaper 21.11.2008 - 12:44 ]

アレッサンドロ

Bandito

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# 9 ≡ Re: Pressione invernale

Ci sono essenzialmente due scuole di pensiero, entrambe valide, la prima che pone in primo piano la temperatura, la seconda l'attrito.

In estate, pista o guida sportiva, molti abbassano poco o tanto la pressione, perché la temperatura esterna elevata e la velocità scaldano molto le gomme e con la temperatura delle gomme aumenta la pressione interna delle stesse, con il rischio poi di trovarsi con gomme troppo dure.
In inverno o con guida lenta/turistica, molti alzano poco o tanto la pressione gomme perché, vista la bassa temperatura esterna e/o la bassa velocità, c'è il rischio che la temperatura gomme resti bassa e la pressione delle stesse non aumenti con la temperatura in misura sufficiente, con il rischio di trovarsi con le gomme troppo sgonfie, visto che temperatura gomme e pressione interna sono direttamente proporzionali.

Questo per quanto riguarda la temperatura e la termodinamica (da bar! ).

Altra cosa è il discorso della maggiore o minore impronta a terra, che dipende molto dal tipo di pneumatico che si monta e incide pochissimo nella guida su strada.
E' errato pensare che con il freddo una minore pressione delle gomme provochi un aumento della temperatura gomme causa maggiore attrito, cioè, lo fa, ma in misura irrilevante rispetto agli altri parametri.
Il parametro fondamentale da considerare, a mio parere naturalmente, rimane sempre e comunque la temperatura delle gomme che incide direttamente sulla pressione delle stesse.

Quindi, per la mia esperienza, si abbassa (di molto o di poco a seconda delle condizioni, pesi, moto, gomme) la pressione con caldo e/o guida veloce, si alza con il freddo e/o guida lenta.

Le case di moto e gomme indicano generalmente le pressioni da tenere con carico massimo ammissibile, cioè pilota+passeggero+bagaglio.
Ognuno quindi si dovrebbe regolare a seconda del caso.

(Naturalmente queste mie opinioni sono brillantemente confutabili, visto che l'argomento si presta a disquisizioni le più diverse a seconda che si privilegi l'uno o l'altro parametro.)

Ho sentito il fruscio delle stelle del mattino.