La maggior parte delle moto ha la frizione in bagno d'olio, mentre alcune ducati, bmw, guzzi e poche altre ce l'hanno a secco, quasi sempre monodisco, come è per la quasi totalità delle auto. Quali sono i pro e i contro di entrambe le soluzioni e perché è molto più diffusa la multidisco in bagno d'olio?
le frizioni in bagno d'olio sono meno rumorose, puzzano meno, durano di più, si raffreddano meglio... sono più adatte ad un uso normale
le multidisco a secco... cosi a memoria... mi viene in mente solo ducati... sul perchè... boh...
eho, son le corse! Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ... -Kevin Schwantz- Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere ErzbergRodeo 2011 n. 1056
le multidisco a secco... cosi a memoria... mi viene in mente solo ducati...
... e la mia mitia Moto Morini Kanguro (quella vera, altro che granpasso!)
Stufo76, Citazione:
ma quali sono i vantaggi di una multidisco a secco rispetto ad una a bagno d'olio?
Per come l'ho provata, quindi senza vantare alcuna base tecnica, ti direi che c'è una sostanziale differenza di risposta a favore di quella a secco mentre il vantaggio di quelle a bagno (sempre a mio parere) è il consumo molto più lento.
[ Modificato da JacopoNH3 02.03.2011 - 12:25 ]
"In curva? Piuttosto la morte che levare gas!" Mario Nutini (Pilota ufficiale Beta anni 50)
ma quali sono i vantaggi di una multidisco a secco rispetto ad una a bagno d'olio?
la frizione multidisco a secco è molto più delicata molto più dura da azionare non accetta pivelli (lo slittamento e la pizzicata in partenza la fanno schiattare subito) è adatta a trasferire maggiore potenza molto più brusca nella gestione di attacco stacco
la frizione in bagno d'olio è il contrario
eho, son le corse! Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ... -Kevin Schwantz- Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere ErzbergRodeo 2011 n. 1056
ma quali sono i vantaggi di una multidisco a secco rispetto ad una a bagno d'olio?
la frizione multidisco a secco è molto più delicata molto più dura da azionare non accetta pivelli (lo slittamento e la pizzicata in partenza la fanno schiattare subito) è adatta a trasferire maggiore potenza molto più brusca nella gestione di attacco stacco
la frizione in bagno d'olio è il contrario
quindi per come la scrivi la multidisco a secco ha solo svantaggi! ma allora perché ducati la usa?
quindi per come la scrivi la multidisco a secco ha solo svantaggi! ma allora perché ducati la usa?
no... la multidisco a secco... trasferisce molta più potenza... assorbe meno potenza... è molto più precisa negli stacchi...
come per ogni cosa... non c'è un meglio o un peggio... c'è un prodotto più adatto ad uno specifico utilizzo
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no... la multidisco a secco... trasferisce molta più potenza... assorbe meno potenza... è molto più precisa negli stacchi...
come per ogni cosa... non c'è un meglio o un peggio... c'è un prodotto più adatto ad uno specifico utilizzo
è vero, però c'è da dire che nel panorama ad es. delle supersport da pista, che da quello che ho capito è l'ambito di utilizzo più adatto per una multidisco a secco, ducati è l'unica che la usa mentre la restante totalità ha bagno d'olio. E non è che un 1198 sia sostanzialmente meglio di una R1 o di un GSX-R 1000 o di un Ninja 1000 o di un Fireblade. O no?
ducati è maschia come moto... e lo deve essere fino in fondo.. non fichetta come le jap
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Frizione bagno olio VS secco
