tappo serraggio olio spanato

Bandito

Messaggi: 219
Iscritto dal: 19/6/2007
Da: Sirignano... Avellino non Brasile.. ma staffetta Napoli..
Su: "Zula" B 650S k7, "Burian" DR 650 RSE '91

# 2 ≡ Re: tappo serraggio olio spanato

io ho avuto il tuo stesso problema solo che a farmi il danno è stato il meccanico stesso.. lui ha risolto il problema rifacendo la filettatura da un tornitore, ma all'atto di smontare la coppa dell'olio ha dovuto obbligatoriamente cambiare la guarnizione.. io alla fine ho pagato il tagliando normale, la moto è in garanzia e il danno me lo ha fatto il meccanico ( concessionaria suzuki ).
onestamente ti consiglio di cambiare tutta la coppa dell'olio e relative guarnizioni.... comunque mettere una guarnizione a mò di tappo non la vedo come soluzione... visto sopratutto che l'olio raggiunge alte temperature...

Le opinioni da me espresse in questo forum, nel bene e nel male, non riflettono in nessun modo il mio pensiero, sono stato condizionato col Penthotal. Non sono e non sono mai stato mentalmente lucido..... o forse no..

Bandito

Messaggi: 20
Iscritto dal: 13/5/2008
Da: TR
Su: GSX1200

# 4 ≡ Re: tappo serraggio olio spanato

potresti provare a cambiare la rondella d'alluminio che schiacciandosi fà da "guarnizione", hai visto mai....

BanditStaff

Messaggi: 6629
Iscritto dal: 9/3/2003
Da: Palermo
Su: B12s K1

# 6 ≡ Re: tappo serraggio olio spanato

devi capire se la goccia di olio e' dovuta alla guarnizione o alla filettatura spanata. In questo secondo caso ci sono solo 2 possibilita'. O rifai la filettatura e metti una vite nuova della misura corretta o metti l'helicoil.
Consiglio caldissimamente e per esperienza personale questo secondo metodo.
Considera che, non potendo mettere la moto su sella e manubrio tipo bicicletta, al torniere dovrai portare la coppa dell'olio smontata in tutti i casi.
Si, ma cosa e' l'helicoil? In pratica e' una filettatura di acciaio che viene calettata, al tornio, sul foro opportunamente allargato. La riparazione e' perfetta e definitiva, anzi meglio dell'originale poiche' da quel momento avviterai il tappo direttamente nell'acciaio e non piu' sul tenero alluminio senza piu' alcun rischio di spanare niente.
Il costo dell'operazione e' 10-15 euro, quindi vale la pena. Il problema e' la manodopera per smontare e rimontare la coppa. Se hai un po' di dimestichezza con la meccanica pero' non e' difficile.
- Dovrai smontare completamente lo scarico (terminale + collettori).
- Per smontare i collettori dovrai levare il radiatore olio che e' tenuto solo da 2 bulloni
- Dalla coppa olio sviterai i 2 passaggi olio che collegano al radiatore (ovviamente prima di svitare le viti di fissaggio del radiatore)
- La coppa viene via svitando 13 (mi pare) viti che sono tutte a giro e 1 o 2 al centro.

Dal momento che hai la coppa in mano puliscia per bene con un pennello e petrolio bianco prima di portarla al torniere.
Dai una pulita (anche senza smontarlo) al filtro olio che vedrai dopo aver tolto la coppa.

Quando rimonti metti la guarnizione coppa nuova (circa 12 euro dal concessionario suzuki) e attento a non stringere eccessivamente le viti di fissaggio della coppa stessa. Se vuoi ti controllo la coppia di serraggio, ma non ti fare paranoie perche' alcune con la dinamometrica non le raggiungi, quindi farai ad occhio. Comunque STRINGI POCO.

That'all, buon lavoro

p.s. Chiaramente al rimontaggio metterai olio nuovo e dato che hai tutto smontato anche il filtro olio nuovo.

Non capire vuol dire non avere problemi