cosa controllare prima di acquistare un b4

Bandito

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Su: b4 '91, ktm 625 smc '04, honda cr 125 '94, vespa 50 r '75

# 1 ≡ cosa controllare prima di acquistare un b4

salve a tutti!
nuovo nel forum e spero tra poco di esser anche un neo possessore di bandit 400,
è stata un pò travagliata ma finalmente ne ho trovata una che fa al caso mio,
il credito è limitato ma la passione è tanta.
volevo domandarvi, dato che sono abituato a monocilindrici con 25000 km di vita, cosa sarebbe da tener d'occhio su un esemplare con 57000km che mi appresto a portare a casa.
per me è strano acquistare una moto con tutta sta "esperienza" sulle spalle, dato che il mio ktm 625 a 32000 è già stufo e con un pistone nuovo, ma ho fiducia nell'affidabilità del 4 giapponese .
ho intenzione di macinarci km, anche in coppia e senza risparmiare con il gas.
la moto ha fatto una tombola ma non mi preoccupa granchè dato che l'estetica per me non è fondamentale, dritta va dritta,
le sospensioni sono un pò in crisi, il mono dietro è completamente ko ed è solo molla, ma speravo di trovar un mono sv a pochi euri (tra l'altro se avete qualche dritta ben accetta )
la forcella sembra non trafilare, è un pò cedevole/morbida ma non so come sia di suo,
il dubbio rimane sul motore, canta ch'è un piacere, fa un pò di rumore di distribuzione ma nulla di sgangherato, olio nel motore ce n'era e la moto viene usata tutti i giorni...che dire tento la sorte e mi lancio nel 4 giapponese?...certo 57k km......non mi sembra vero che un motore faccia sta strada

Bandito

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Su: bandit 400

# 3 ≡ cosa controllare prima di acquistare un b4

Ciao io ho da poco acquistato un b4 con 55mila km, scelta forzata se volevo andare in moto a causa del budget alquanto limitato, io l'ho pagata 600€ e ti consiglio di non discostarti molto da questa cifra anzi se riesci ad averla a meno è molto meglio. Dunque i controlli da fare sono tanti, anche la mia fa rumore di distribuzione però il meccanico mi ha detto che non dovrebbe essere niente di preoccupante, forcelle e mono sono ko ma in una moto con così tanti anni e km c'è da aspettarselo, con 200€ al massimo hai sospensioni rigenerate e perfette. Prima di acquistarla l'ho provata 2 volte, ti consiglio di provarla per bene, almeno 15 minuti in sella, perchè alcuni problemi si possono presentare a caldo. Nella mia che ora ha 56 mila km per riportarla diciamo ad un livello paragonabile al nuovo ci dovrei spendere almeno altri 600€. (Dischi dei freni e pastiglie, revisionare forcelle e mono, riverniciare cerchi, telaio e carene). Subito dopo averla acquistata ho fatto un tagliando generale, sostituito olio motore e filtro dell'olio, spurgato impianto frenante e sostituito l'olio, ricaricata la batteria e cambiato il filtro dell'aria perchè ormai era secco. Tutte queste operazioni le ho fatte più per prevenire eventuali problemi futuri perchè volendo la moto si poteva utilizzare benissimo già dal giorno che l'ho acquistata. Ora la mia è dal meccanico per una pulizia e allineamento dei carburatori perchè erano abbastanza sporchi, infatti la moto non teneva bene il minimo e si sentiva che salendo di giri era un po' legata. Scusa se sono stato un po' prolisso ma ci sono tante cose da controllare e da sapere e sicuramente mi sono dimenticato qualcosa :D
Buona fortuna!

Bandito

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Su: suzuki bandit 400 gsf 16 v

# 5 ≡ Re: cosa controllare prima di acquistare un b4

Secondo me.... secondo me , appassionato di bandit 400 gsf 16v , da tenere conto prima dell'acquisto della suddetta moto è soprattutto la storia di questa moto.
Cioè : che cosa rappresenta per me , mi ci identifico ? una moto degli anni novanta che resiste al tempo come estetica e prestazioni non è da poco ...sono rare le moto che fanno storia , io ho una storia da raccontare ? se si , questa moto sapra' scrivere con l'usura dei pneumatici sull'asfalto la mia storia . Passione , passione e basta .
Meccanica , estetica e dettagli verranno da se'!!!!! ciao e buon divertimento con la moto che ha segnato indiscutibilmente un tratto importante nella storia.

Bandito

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# 7 ≡ cosa controllare prima di acquistare un b4

capisco capisco, son pursempre giocattoli da 14k rpm
basta poco per far belle frittate,
speravo che quella che ho trovato costasse il giusto (900) per via di carrozzeria, sospensioni e gomme da rivedere
ma fosse ok di motore.
l'attuale proprietario attualmente la usa quotidianamente, quando l'ho provata pioveva e non dava problemi di sorta e per di più
sto faticando seriamente a convincerlo a venderla :)
vi racconterò man mano
poi l'amica con cui dovrà condividere il "boscs" è un 625 smc con 32k km, che di coccole ne vuole a carriole per continuare a funzionare
ma con un buon meccanico e tagliandi frequenti passa la paura ;)

BanditStaff

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Su: SSGT Special

# 9 ≡ cosa controllare prima di acquistare un b4

califfodeluxe,
Citazione:

molle cambiate all'anteriore con olio ATF, mono rgv 250 con biellette alzate, gomme rennsport rs1 120/70+160-60

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere
ErzbergRodeo 2011 n. 1056