Salve a tutti, non so se è già stato affrontato il problema o se qualcuno ne è afflitto, ma il mio bandit tra i 4000 e i 5000 giri vibra moltissimo, ed in maniera chirurgica smette subito dopo i 5000 per riprendere poi a vibrare "normalmente" ai giri superiori.
Credo sia qualcosa che centri con la carburazione perché l'effetto si sente di più o di meno a seconda dell'orario della giornata (Aria più fredda o meno fredda) oppure, magari dico una super cavolata, può essere che non sono sincronizzati i carburatori e passano indipendentemente tra loro dal minimo al massimo creando queste vibrazioni?
Ciao. Io ti posso solo dire che ho un bandit del 2005 e tra i 4 e i 5000 aveva un buchino nell'erogazione abbastanza facile da riconoscere. La moto però non vibrava. Poi ho messo uno scarico della Leovince e il buchino è andato via... Probabilmente è la carburazione... ciaociao!
Se parli di un rumore fastidioso sono le grigliette sui fianchetti del canotto di sterzo o i gusci della strumentazione, in entrambi i casi pui smontarli e fissarli con 2 gocce di silicone.
Le strade migliori non collegano mai niente con nient'altro e c'è sempre un'altra strada che ti ci porta più in fretta. R. Pirsig
ciao io ho un k5, in effetti a quei regimi la moto vibra un pò è nelle sue caratteristiche, ma per caso in rilascio in quel range di giri ti fa un rumoraccio tipo vraaaaam?? Lo so che detto a parole sembra na minchiata ma se lo senti allora devi sincronizzare i carburatori. A proposito quanti km ha la moto? prova anche a portare la moto a 4000 g/m in folle e vedi se l'ago del contagiri resta fermo oppure oscilla un pò quello può essere un ottimo indicatore tienici informato
TU LO SAI,TU LO SAI,TU LO SAI,CHE IO VIVO PER TE,è PER TE,è PER TE,è PER TE,CHE IO CANTO è PER TE,OVUNQUE SARAI,CI SARò,NON TI LASCIERò MAI!
Il vraaaaammmm non mi risulta :P la prossima volta che stacco e scalo da paura ci faccio caso :D
comunque ho appena montato uno scarico GPR in titanio e nell'uscit di prova, quella dove vai piano piano perché hai paura di perderti qualche pezzo , mi sembra che le vibrazioni di quel range di giri si sia attenuato tantissimo.
A questo punto forse era la carburazione e il peso eccessivo dello scaldabagno che c'era montato prima.
Se smette di piovere faccio altre uscite e vi dico... faccio attenzione anche al vraaaaammmmm... con quante "emme" deve essere???
Le vibrazioni che senti sono causate anche dal regime di rotazione del motore che intorno a quei giri lì crea una "risonanza": lo fanno tutti i motori a regimi diversi a seconda di quanto grossi o tirati sono . Sulle Harley con motore da 1340cc senza silent block ai 2000rpm ti scuoti i maroni che neanche quello delle caldarroste al mercato riesce ad avvicinarsi! A quei regimi tutti i B650 a carburatori vibrano, sopratutto a velocità costante. Non preoccuparti, con lo scarico non si risolvono i problemi di carburazione ma se ne creano.
"L'amore rende soli, ma è ben più doloroso se per nemici e amici non sei più pericoloso..."
Ti direi di fare anche un controllo su tutta la bulloneria varia.....magari qualcosa si e' allentato! Riguardo la scalata folle.....fai un controllo alla pressione gomme!
"Mi rifiuto d'impare a quotare!"
MIGLIOR SONDAGGISTA DELL'ANNO 2009!
Voglia di Moto pensaci tu, Grandi dilemmi mi affliggono
All'inizio quando ho preso il B65 avvertivo una fortissima vibrazione nell'anteriore...si sentiva talmente che pensavo stessi perdendo pezzi per la strada ...e non riuscivo a spiegarmi da cosa dipendesse. Non accadeva ad un determinato numero di giri ...semplicemente si sentiva appena cominciavo a correre un pò (oltre gli 80-90 km/h)...pignolo come sono ci stavo impazzendo sopra...strinsi di tutto (faro, attacchi vari, cupolino che tra l'altro avevo da poco montato quindi pensavo dipendesse da questo e lo smontai pure)...ma niente da fare . Alla fine casualmente usando l'altro mazzo di chiavi scopro che il rumore/vibrazione è scomparso. Cos'era? Il portachiavi resinato dell'altro mazzo di chiavi che appena cominciavo a correre un pò...svolazzava e sbatteva sulla piastra del manubrio...ma avendo il porta telepass della givi al centro del manubrio non lo vedevo svolazzare...sentivo solo il dannato rumore.
80: ospiti
Vibrazioni B650 K6 tra i 4000 e 5000
, mi sembra che le vibrazioni di quel range di giri si sia attenuato tantissimo.
. Alla fine casualmente usando l'altro mazzo di chiavi scopro che il rumore/vibrazione è scomparso. Cos'era? Il portachiavi resinato dell'altro mazzo di chiavi che appena cominciavo a correre un pò...svolazzava e sbatteva sulla piastra del manubrio...ma avendo il porta telepass della givi al centro del manubrio non lo vedevo svolazzare...sentivo solo il dannato rumore. 
