B12 e B650 sacs: scarto contakm

Bandito

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# 11 ≡ B12 e B650 sacs: scarto contakm

Miki,
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e con quanta benzina ognuno ha fatto il pieno?

"Ho speso un sacco di soldi per alcool, donne e macchine veloci... Tutti gli altri li ho sperperati"
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Bandito

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# 13 ≡ B12 e B650 sacs: scarto contakm

daunio,
Citazione:


Indubbiamente ci può essere una serie di concause però, come pesano i diversi fattori in gioco?
Giacché ho la moto purtroppo ancora inutilizzabile, ho tempo per quattro conti.

CURVE E TRAETTORIE
Non sappiamo quante sono le curve percorse nei 200 km e nemmeno quale può essere ogni volta la differenza in metri del diverso girare. Facendo una media di 5 curve al km, su 200 km le curve sarebbero 1000, pertanto , uno avrebbe fatto circa 3 metri in più ad ogni svolta?
Credo che, guidando in libertà, alla fine del percorso ci possa essere invece una sorta di compensazione tra uno e l'altro, al massimo sono disposto a concedere 10 metri di differenza.

DIFFERENZE NEI PNEUMATICI
Qui Natale parla di un possibile 4% di differenza sui rapporti. Ma a cosa devo legare quella percentuale, al diametro ruota? Al rotolamento pneumatico? Ai giri della ruota sui 200 km?, Ai 200 km?
I 2 Bandit 1200 citati hanno la presa del tachimetro sulla ruota davanti. In teoria, con un pneumatico 120/70, il diametro dovrebbe essere di 59.98 cm e il rotolamento del pneumatico di 188.43 cm, probabilmente i costruttori di pneumatici si tengono su valori inferiori. Comunque, su 200 km la ruota avrebbe fatto 106.140 giri.
Per esagerare, con una ruota di 1 cm più bassa e mi sembra davvero tanto, avrei 58.98 cm di diametro e 185.29 cm di rotolamento. In 200 km questa ruota gira 107.939 volte, cioè 1.799 volte in più. Se si moltiplica questo valore per i 3.14 cm di differenza sul rotolamento,si hanno circa 57 metri in più.
Naturalmente potete provare ad esagerare ancora un pò.

STRUMENTI
Se il tachimetro di Miki abbonda di un 1% e quello di Suzibandit difetta di un 1%, la differenza è 4 km.

Bene, ora basta, vado a piangere in garage.

Streetfighter forever

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# 15 ≡ Re: B12 e B650 sacs: scarto contakm

credo sia per lo stesso motivo che la corretta taratura di un computer da bici prevede la misura della circonferenza con l'esatta presa a terra, per quella bici, col peso di quel ciclista.

E' come mettere uno stesso computer, tarato sempre allo stesso modo, su moto diverse, con piloti diversi.

non é vero che un uomo cambia ubriacandosi, é da sobrio che é diverso