Ciao a tutti, oggi finalmente dovrei poter scendere giù a controllare la moto.
Io controllerò le bobine e il regolatore (che, correggetemi, è quello alettato sotto la parte sinistra della sella del pilota).
Sempre sotto la sella dovrebbe esserci il generatore di segnali (pick up).
Tuttavia sul manuale leggo una cosa che mi lascia perplesso... "avviare il motore e farlo girare a circa 5000 g/min con le luci su ON e gli abbaglianti su HI" ...veramente a me la moto non parte ...
L'unica cosa che posso fare è pertanto controllare le impedenze di questi elementi e verificare con le tabelle sul manuale, giusto?
[ Modificato da CavalcaLaNebbia il 22/11/2006 14:38 ]
Qualunque tecnologia sufficientemente avanzata è indistinguibile dalla magia.
BEATO TE CHE HAI IL MANULAE! anche la mia non parte... o meglio parte a fatica dopo un bel pò di GNEC GNEC GNEC GNEC ma nessuno riesce ad aiutarmi .. ho cambiato i condensatori della centralina ma il problema sussiste.. poi addirittura è successo che il GNEC GNEC GNEC del motorino di avviamento è continuato anche dopo aver tolto la chiave!!! saranno mica sti pick up?... mah
Finalmente ora ho dei giorni da dedicare alla moto. Ho chiesto un consulto al meccanico qua vicino. Ha avvicinato le candele al telaio e non facevano + la scintilla
Dopo aver diagnosticato il pick-up andato, ho riprovato io e la scintilla c'era di nuovo. Stavolta rossa, molto debole. C'è da dire che la moto è ferma da 3 settimane ha subito innumerevoli tentativi di messa in moto facendo così andare un po' giù la batteria.
Ora, prima di spendere soldi per cambiare il pick up, volevo ricontrollare per bene l'intero impianto elettrico.
- per il pick up il manuale dice che "se il tester non è suzuki, i valori letti saranno diversi". Suppongo proporzionali però. - per le bobine, mi confermate dove piazzare i morsetti per verificare l'avvolgimento primario e quello secondario?
Grassssssie! E speriamo sia solo il pick up...
Qualunque tecnologia sufficientemente avanzata è indistinguibile dalla magia.
Io purtroppo non ho il posto dove poter controllare la moto. Ho solo fatto due controlli sulle bobine e mi davano i valori corretti.
Devi scollegare la prima e la 4 pipetta e controllare l'impedenza. così per la 3 e 2. Devono essere tra i 30 e i 50 KOhm
Dall'altro lato, senza smontarle, a quadro acceso dovresti misura una tensione (intorno ai 12) e come impedenza tra i 2.5 e i 3.8 Ohm come da manuale.
Ora la mia piccola è dal mecca, spero non mi faccia attendere troppo per il resposo visto che ho un contatto qui con un bandito per i pezzi di ricambio
se attendete con un po di pasienza postero tutto il manuale in italiano... conto di farolo entro domenica... se mi prestano lo scanner visto che il mio è andato....
La vita è una grande insegnante.... non si stanca mai di spiegarti una cosa... e quando l'hai capita... ti da una ripassata...
"cresci gli amici....crisc è puork!!" detto popolare...ma sempre valido ...(vedi sopra:-P )
Messaggi: 7827 Iscritto dal: 2/12/2002 Da: Contea di Lodrone (TN) Su: ghost668 canarino, Cr250 CRiceto, xt550 MiXTica, tx330, guzzino, granpasso, perlina, scric
# 6 ≡ Re: [B4] Help controllo componenti elettriche!
»23.11.06 - 09:02
il pickup non sta sotto la sella, ma dentro il carterino laterale sx. ricordate di fare sempre le prove di avviamento con la batteria bella carica, e mai collegare il caricabatterie direttamente alla moto con i poli collegati. il pickup o va o non va, non può andare un po si e un po no. il test al pickup si fa a moto spenta e con lo spinotto staccato, il test del regolatore si fa a moto accesa a 5000 rpm. lampsss
Ps: non si possono pubblicare i manuali scopiazzandoli con lo scanner, a meno che non abbiate l'autorizzazione degli editori, ma potete sempre prestarvi gli originali privatamente.
lampsss
"Come un popolo nomade che viaggia in tutto il mondo a volte ci sentiamo in equilibrio solo sulle nostre moto..." Viva la Frinfri :o) E.I.S. Team uno dei banditi che fecero l`IMPRESA..... ERZBERGRODEO 2011 Competitor’s number: 1057
Il pick-up (stavolta l'ho identificato correttamente ) fa 1 KOhm tondo (range: 800 - 1200). E' sano come un pesce.
Citazione:
il test del regolatore si fa a moto accesa a 5000 rpm.
Il regolatore a moto spenta dà infinito su tutte le combinazioni ( convenzione negativo - positivo: B/W - R, BW - Y1, BW - Y2, BW - Y3) ... ma a quanto pare non è indicativo. Per farlo a moto accesa dovrebbe accendermisi la moto...
Citazione:
Devi scollegare la prima e la 4 pipetta e controllare l'impedenza. così per la 3 e 2. Devono essere tra i 30 e i 50 KOhm
15,93 KOhm una e 15,82 KOhm l'altra...
Qualunque tecnologia sufficientemente avanzata è indistinguibile dalla magia.
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# 10 ≡ Re: [B4] Help controllo componenti elettriche!
»23.11.06 - 13:09
la batteria è bella carica?
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[B4] Help controllo componenti elettriche!
anche la mia non parte... o meglio parte a fatica dopo un bel pò di GNEC GNEC GNEC GNEC ma nessuno riesce ad aiutarmi .. ho cambiato i condensatori della centralina ma il problema sussiste.. poi addirittura è successo che il GNEC GNEC GNEC del motorino di avviamento è continuato anche dopo aver tolto la chiave!!! saranno mica sti pick up?... mah
E speriamo sia solo il pick up...
