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Diodo b4

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antonio

Bandito

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# 1 ≡ Diodo b4

»10.11.11 - 15:18

salve controllando come da manuale il diodo del b4 che si trova dietro la borsa attrezzi zona stop, mi da esito negativo su entrambi i poli 1 e 2 o 2 e 3, qualcuno sa dove comprarlo?
oppure di che tensione è visto che non c'è scritto su di esso?
grazie mille

Voodoo78

Bandito

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# 2 ≡ Re: Diodo b4

»10.11.11 - 15:43

Se ricordo bene, quel diodo fa parte del circuito di sicurezza che sul b4 interviene per impedire al motore di accendersi e partire col cavalletto laterale aperto. Perché sei andato ad ispezionarlo? Che ti ha fatto di male?

Se stai correndo ed hai tutto sotto controllo...allora non stai andando abbastanza veloce!!!

antonio

Bandito

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# 3 ≡ Re: Diodo b4

»10.11.11 - 15:58

così x curiosita e provandolo con tester come da manuale non da continuità che voltaggi è

antonio

Bandito

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# 4 ≡ Re: Diodo b4

»10.11.11 - 15:59

la mia parte con cavalletto laterale aperto a folle

Voodoo78

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# 5 ≡ Re: Diodo b4

»10.11.11 - 16:19

Giusto...accendi la moto, tieni tirata la frizione, innesta la prima senza chiudere il laterale e se la moto si spegne...funziona tutto come deve e vivi felice!

Se stai correndo ed hai tutto sotto controllo...allora non stai andando abbastanza veloce!!!

antonio

Bandito

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# 6 ≡ Re: Diodo b4

»10.11.11 - 16:20

ah ok provo Grazie mille.

Satoru

Bandito

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# 7 ≡ Re: Diodo b4

»10.11.11 - 16:36

Credo si accenda a tutti se e' in folle...

[ Modificato da Satoru 10.11.2011 - 16:38 ]

Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(

Voodoo78

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# 8 ≡ Re: Diodo b4

»10.11.11 - 17:17

Certo....ma se mtti la prima ed il laterale è ancora aperto, la moto si deve spegnere!

Se stai correndo ed hai tutto sotto controllo...allora non stai andando abbastanza veloce!!!

Giuspe

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# 9 ≡ Re: Diodo b4

»11.11.11 - 11:45

Satoru,
Citazione:

Credo si accenda a tutti se e' in folle...

Bè, c'è sempre un'eccezione alla regola!
Secondo la "grande attenzione ai dettagli" italiana i Monster 600 e 620 non rispettavano questa regola...

Per scaldare il motore (tra l'altro soggetto a rottura se usato brutalmente a freddo) era necessario stare sulla moto.
Poiché il 99% dei possessori era costretto a mettere mani all'impianto elettrico per risolvere il problema (perdendone la garanzia) dopo qualche anno hanno "risolto" il dettaglio.

"Non c'è luogo nel pensiero. Non c'è tempo che non hai..."

Triumviro dei Saggi Astemi
Socio Sostenitore del circolo culturale "Amici del corpo rigido e della sua dinamica"

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