Info acquisto B4 che non carica la batteria

Bandito

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# 1 ≡ Info acquisto B4 che non carica la batteria

Ciao a tutti
Premetto che ho girato tutto il forum in cerca di info ma come sempre ho letto di tutto e di più su mille argomenti ma poi sono rimasto senza le info che cercavo (bel forum davvero)
quindi vado di new post sperando di non finire nella Gogna

Ho per le mani un B4 del 92 tenuto esteticamente benissimo , è fermo da non sò di preciso quanto ma di sicuro da più di 6 mesi...
il proprietario l'ha portato da un meccanico (vicino dove lavoro per quello sò dei 6 mesi) dicendo che ha problemi elettrici e non carica la batteria , cosa che ha detto anche a me al telefono quando l'ho contattato.
Sul forum ho letto di regolatori di tensione , di centraline e di condensatori da sostituire ma vorrei capire o meglio avere un sunto delle prove da fare per capire il problema.
Ho letto che il modello 92 non ha le spazzole che si usurano (se non ricordo male) , cosa controllo?
La cifra x cui , se la moglie gli dà il consenso di venderla , me la vende è irrisoria e vorrei prenderla x fare una trasformazione e quindi esperienza nel settore.
Mi intendo abbastanza di moto inoltre grazie ad internet e a forum come questi ho sempre trovato persone competenti che mi hanno aiutato laddove non arrivavo.
Ho già messo in conto tagliando , revisione forcelle , revisione carburatori ecc ecc che sono in grado di fare ma sul discorso elettrico sono un pò carente
quindi stimatissimi banditi vi chiedo :
-come capisco se il regolatore è ko?
-come se è la centralina?
-membrane carburatore si trovano aftermarket o di altri modelli di moto? (x il tdm le avevo prese su kedo.com ma x il b4 non ne hanno...)

Ringrazio in anticipo chiunque mi sarà d'aiuto e se c'è qualcuno di varese sarò ben lieto di offrirgli una paio di birrette


Per sfizio posto un bozzetto dell'idea che mi frulla in testa...

BanditMaster

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# 3 ≡ Info acquisto B4 che non carica la batteria

Satoru,
Citazione:
a memoria sono 13.5 V a 5500 giri: ma cerca sul forum per conferma.

Il Cinico Dottor Schiavo
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BanditStaff

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# 5 ≡ Re: Info acquisto B4 che non carica la batteria

Jack_Blaster,
Citazione:
Test da fare:

1) Controllo con tester dei Voltaggio CC (Corrernte Continua) sui poli della batteria:
A motore avviato e portato a 5000 giri/min, con i fari abbaglianti accesi (HI), devi riscontrare un valore tra 13,5 e 15,5V

Se il valore è inferiore o superiore a tale intervallo (probabilmente sarà inferiore) devi fare la misurazione a riposo del generatore, per verificare se il problema è a monte del regolatore di tensione.

2) Controllo Generatore a riposo:
Scollega il connettore proveniente dal generatore (quello con tre fili gialli), lo trovi dietro il regolatore di tensione oppure seguendo il percorso del cavo dalla parte superiore del carter destro (lato freno posteriore).
Motore avviato e portato a 5000 giri/min
Misurazione del Voltaggio CA (Corrente Alternata) tra i cavi gialli (3 accoppiamenti)
Il valore deve essere superiore a 70V (motore freddo)
Se il valore è inferiore allora il generatore è guasto.

Se non si rileva alcuna tensione controllare la continuità dei cavi (sempre 3 accoppiamenti)


3) Controllo regolatore di tensione:
I valori da manuale Suzuki non possono essere presi come riferimento perché sono validi solo con l'uso di un tester Suzuki.
In linea generale si può verificare la coerenza tra le connessioni, ovvero, sempre con il tester:
Prendendo i due connettori del regolatore di tensione, con il tester sugli Ohm per misurare la resistenza...

Ogni accoppiamento tra il connettore a tre e quello a due deve dare lo stesso valore
Giallo1-Rosso = Giallo2-Rosso = Giallo3-Rosso = Giallo1-BiancoNero = Giallo2-BiancoNero = Giallo3-BiancoNero (= ad es. 3,5 kOhm)

Mentre l'accoppiamento sul connettore a due poli deve essere poco meno del doppio del valore misurato sulle altre coppie
Rosso-BiancoNero (= ad es. 6 kOhm)

NOTA BENE:
se il regolatore è fuori uso (come immagino) cercane uno usato su ebay (magari tra Germania e UK) e con poca spesa te la cavi.
Io ne ho preso uno qualche mese fa dalla Germania a 34 €.

Citazione:
Se la moto si avvia, la centralina non ha problemi, visto che fondamentalmente serve a gestire scintilla delle candele al momento opportuno.
Comunque non è verificabile se non visivamente, osservando i condensatori (servirebbe uno specifico tester Suzuki che non si è mai visto in circolazione).


Citazione:
Se è proprio necessario cambiare le membrane dei carburatori, cioè se sono crepate, il consiglio è di prenderle nuove originali anche se costano un pò (21 € l'una... se non ricordo male)
Altrimenti potresti provare con un usato, ma c'è sempre il rischio... perchè bisogna ispezionarle bene.
I carburatori sono i MIKUNI BST33SS (se vuoi cercare per modello e non per tipo moto).


P.S. Trattala bene!!

"Non c'è luogo nel pensiero. Non c'è tempo che non hai..."

Triumviro dei Saggi Astemi
Socio Sostenitore del circolo culturale "Amici del corpo rigido e della sua dinamica"

Bandito

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# 7 ≡ Re: Info acquisto B4 che non carica la batteria

Ciao a tutti
Ho acquistato il b4 e iniziato a metterci le mani...batteria morta,regolatore di tensione di una honda xr 650 e centralina pasticciata,che culo!
Ho preso un regolatore a novegro,nuovo a 20€ è bastato cambiare il connettore del positivo-negativo e monta alla perfezione,montato una batteria nuova e provato ad accenderla...il motore gira e sembra faccia per accendersi ma in definitiva non parte.
Ho smontato il rubinetto benzina e l'ho pulito,le candele idem con patate,sono belle e le ho trovate bagnate di benzina quindi quella in teoria arriva...fanno la scintilla anche se a dirla tutta non mi è sembrata sto granchè ma nulla da fare.
Che mi consigliate?
C'è la possibilitá che sia stata toccata e sia fuori fase o è la centralina che non fá la scintilla al momento giusto rendendo impossibile l'avviamento?
C'è qualcuno del varesotto che ha un b4 o una centralina da prestarmi x fare una prova?
Grazie a tutti come sempre.

Bandito

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# 9 ≡ Re: Info acquisto B4 che non carica la batteria

Grazie Giuspe
Questa settimana mi costruisco il banco per la moto almeno lavoro più comodo e meglio e faccio le prove che mi hai consigliato,magari ha solo i carburatori sporchi dato che è ferma da un botto di tempo...
vi terrò aggiornati.
Jack