Modifica cassa filtro (B12)

Bandito

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# 1 ≡ Modifica cassa filtro (B12)

Ho "provato" ad eseguire la modifica della cassa filtro sul Bandit 1200 del 2000 ma "evidentemente" o io o quello che ha divulgato il "vademecum" deve avere sbagliato qualche cosa visto che non funziona nulla.
Qualche tempo fà ho cambiato il terminale con uno della RoadsItalia (special edition con db killer) e, la moto, prima delle modifica seguente, funzionava mooolto bene (senza il tappo la sensazione di guadagno è veramente notevole), dopodik ho deciso di effetuare anche la modifica della cassa.
ho smontato i carburatori montato i getti di 130 ed effetuato nella cassa filtro il buco (la ricetta dice di 50 mm ma la fresa era di 51 e il foro è venuto di 52) di fianco al buco già esistente.
Rimontato il tutto il motore resta a malapena in moto è evidente il segnale di affogamento da troppa aria con scoppi irregolari e lingue di fuoco di mezzo metro dallo scarico. tappo con una spugna lo snorkel originale lasciando aperto il nuovo a questo punto il motore sale di giri in modo rapidissimo ma a circa 9000 rpm si manifesta di nuovo il sintomo di affogamento e il motore mura.
Ritappo il buco di 52 faccio un buco di 20 ca. e libero quello originale, ora (con il tappo allo scarico)il motore sale fino ai 12000 abbastanza rapidamente e senza eccessivi problemi quindi dov'è il marone ?

[ Modificato da al_matador 13.03.2008 - 14:10 ]

Ed sòlet me a pèrel in dialèt arzàn, mo che dèinter am sembra che al caprèvi in pòk quindi... am tucarà ed parlèrev in italiàn.
Intànt, av salùt tot kuànt...

Bandito

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# 3 ≡ Re: Modifica cassa filtro (B12)

Beh, intato sulla ricetta c'è pure scritto che la devi ricarburare, spilli conici ecc ecc...
In parole povere non basta cambiarsi le mutande, ci si deve pure lavare.....


Potrebbe esserci pure un problema di svuotamento delle vaschette..... chi sa di + mi corregga.....

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# 5 ≡ Re: Modifica cassa filtro (B12)

con il foro della cassa filtro è indispensabile alzare gli spilli
l'hai fatto?

Social network?
Ma va a ca..re

Bandito

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# 7 ≡ Re: Modifica cassa filtro (B12)

Non c'è nessun errore di rimontaggio nè dei carburatori nè della cassa filtro (come manualità non me la cavo male), probabilmente il marone sarà dovuto al fatto che non ho messo mano alle vitine del minimo e neanche agli spilli visto che questi interventi, nella ricetta, sono descritti come "affinamenti".
Non credo però che solo regolando le viti del minimo si rimetta a posto tutto.
Più o meno in questo periodo visto che un mio compagno di merende ha un Bandit uguale al mio abbiamo montato uno scarico completo Yoshimura che era montato su un GSXR 1100 del 91. Solo con questa cosa la moto è diventata VERAMENTE un mostro non si riesce a tenere l'anteriore in terra fino alla quarta marcia non abbiamo avuto bisogno di modificare di una virgola la carburazione, il motore gira pieno fino ai 12000 senza nessun problema.
Non contenti abbiamo montato il filtro K&N anche sulla sua pensando a un ulteriore miglioramento, ERROR !!!
Ora sembra la mia quando aveva i 2 buchi grandi (nella cassa) aperti, scoppi irregolari e fiamme dallo scarico. Apri il gas e il motore sembra affogare poi quando riesce a prendere i giri ti metti la moto per cappello... Impossibile usarla dobbiamo agire sulle vitine e sugli spilli anche in questo caso ?

Ed sòlet me a pèrel in dialèt arzàn, mo che dèinter am sembra che al caprèvi in pòk quindi... am tucarà ed parlèrev in italiàn.
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# 9 ≡ Re: Modifica cassa filtro (B12)

ha piu aria in basso,
basta che apri le viti minimo di 1, 5 2 giri
questo di dovrebbe garantire una discretamiscela fino ai 5k giri
poi se affoga in alto devi alzare o spesorare ghi spilli conici di 0.5 mm per prova

La vita è una grande insegnante....
non si stanca mai di spiegarti una cosa...
e quando l'hai capita...
ti da una ripassata...

"cresci gli amici....crisc è puork!!"
detto popolare...ma sempre valido ...(vedi sopra:-P )