Bandit 1250 - PC3 - sonda lambda - spia F.I.

Bandito

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# 2 ≡ Re: Bandit 1250 - PC3 - sonda lambda - spia F.I.

Maurigno,
Citazione:

Qual' è la funzione di questa centralina PC3??? ha solo il compito di "emulatore" di sonda lambda???

Ad ogni modo il segnale della sonda lambda tradizionale (non lineare), visualizzato su un grafico, avrebbe l' andamento di un "dente di sega" con oscillazioni da 100 a 800mV (circa).

Nel caso la centralina PC3 abbia in memoria un andamento diverso del segnale potrebbe "emulare" un segnale che centralina di controllo motore rileverebbe "non congruente" con le altre condizioni motore, e quindi la diagnosi causerebbe l' accensione della spia di malfunzionamento. Infine, se prevista, interverebbe la funzione di "recovery", che permette alla centralina controllo motore di funzionare anche in assenza del segnale sonda lambda. (con relatico calo di prestazioni)

Ho usato molti "se" e verbi condizionali in quanto non conosco esattamente il sistema di controllo motore specifico x la Bandit. Posso dirti con certezza che il principio di funzionamento e gestione elettronica di un motore ha una "struttura principale" che è comune a tutti ma si differenzia poi a seconda delle esigenze dei vari costruttori.

Provare ad escludere la PC3 non è sbagliato, il sitema di controllo tornerebbe in configurazione originale. Nel caso si accendesse la spia anche in questo caso allora sarebbe necessaria una diagnosi di 2° livello con aparecchiature specifiche x rilevare l' eventuale errore memorizzato in centralina.

[ Modificato da NikoB4 18.07.2009 - 11:12 ]

CIT [Fast and Furious]: “È meglio avere il 50% di qualcosa che il 100% di niente.”

Bandito

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# 4 ≡ Re: Bandit 1250 - PC3 - sonda lambda - spia F.I.

Maurigno,
Citazione:

x accessori intendi filtro aria in spugna e terminale e/o scrico completo?!?!
in tal caso è senz' altro positivo "aggiungere" un dispositivo in grado di poter ottimizzare la carburazione senza dover "rimappare" la centralina originale.

Tuttavia non vedo perchè escludere la sonda lambda!!!

Mi spiego meglio: in un comune sistema di iniezione elettronica la sonda lambda invia un segnale alla centralina in modo che questa possa regolare i tempi di iniezione per mantenere quanto più costante l' A/F del motore, ma solo ed esclusiamente in situazioni di parzializzato (piccole e medie aperture gas), poichè in pieno carico motore (dal 70% gas in poi) la sonda lambda viene esclusa ed i tempi di iniezione si attestano su valori tali da consentire il massimo raggiungimento delle prestazioni del motore in termini di coppia e potenza erogata.

Il cosiddetto "tappo" di cui parli suppongo sia nient' altro che un valore resistivo che dovrebbe "ingannare" la centralina controllo motore. Evidentemente la diagnosi interna ha dei range di controllo che in taluni casi settano l' errore e causano l' accensione della spia.

Riguardo alle normative antiinquinamento E2, E3, E4, ecc.... un motore per non inquinare non deve funzionare con una miscela magra, deve funzionare con il corretto A/F e si deve avvalere di un dispositivo antinquinamento (KAT) valido. Qualora il motore funzioni male (miscela magra oppure grassa) è il KAT che ne subisce le conseguenze, ed alla lunga si danneggia irrimediabilmente.

Il singhiozzo di cui parli, e di cui ho spesso letto, credo (come ho già detto) sia un problema di messa a punto del motore ai bassi giri/bassi carichi e non perchè il motore debba rispettare le norme antinquinamento.

Ad ogni modo prova a ricollegare la sonda e verifica che la spia motore resti spenta.

Domanda: ma la PC3 non può funzinare ugualmente con la sonda collegata???

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# 6 ≡ Re: Bandit 1250 - PC3 - sonda lambda - spia F.I.

bucatura fatta, sonda ricollegata...vediamo se la spia F.I. si accende ancora. Intanto ho constatato che, anche se in maniera molto meno avvertibile, il "singhiozzo" è tornato.↲Speriamo si tratti solo di un'impressione.↲LAMPS