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Il rischiatutto

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Zortan

Bandito

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# 1 ≡ Il rischiatutto

»17.06.11 - 13:04

Colto da un INSENSATO attacco di comprite ho schiacciato su "compralo subito" su questi tubi:

bhè vi faccio sapere come vanno e se sono decenti come qualità, visto il costo irrisorio (200 euro nuovi, quindi 100% safe china !!)
In realtà vanno a sostituire gli originali e amen senza pretese prestazionali, spero per il peso, se pesano anche solo 1 Kg in meno e non si sbriciolano ho fatto un affare.

5 anni fa aquistai per una cifra simile dei collettori per la mia MX5, e dopo 50000 Km e 20 turni in pista son come nuovi, spero che questi siano così..

:smile:

B12 K3 tristemente grigio. con lo stage 2 holeshot, la gpr in carbonio e il baulone givi (che rischia di volare)

NikoB4

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# 2 ≡ Il rischiatutto

»17.06.11 - 13:11

Zortan,
Citazione:

In realtà vanno a sostituire gli originali e amen senza pretese prestazionali, spero per il peso, se pesano anche solo 1 Kg in meno e non si sbriciolano ho fatto un affare.

ai tempi del B12 anch' io meditai di prenderli, ottimo acquisto!!!

rispetto agli originali hanno una confromazione diversa e sono privi del risuonatore, non incrementeranno le prestazioni ma qualche leggera differenza sull' erogazione è ipotizzabile.

CIT [Fast and Furious]: “È meglio avere il 50% di qualcosa che il 100% di niente.”

Zortan

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# 3 ≡ Il rischiatutto

»17.06.11 - 13:16

mah, sui forum inglesi dicono tanto bene su questi collettori, dicono che sono "incredibly lighter than OEM" e questo mi fa ben sperare.

Io in realtà, oltre che per il peso, li ho aquistati perchè :

1- il peso appunto
2- non costano un tubo
3- posso, senza remore, modificare il raccordo sotto alla coppa (il raccordo 4 in 1) per farlo diventare 4 in 1 in 2 per portare a termine il mio progetto di doppio scarico a TROMBA :-o

modificare gli originali non mi va.

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leox11

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# 4 ≡ Il rischiatutto

»17.06.11 - 18:21

Zortan,
Citazione:

modificare il raccordo sotto alla coppa (il raccordo 4 in 1) per farlo diventare 4 in 1 in 2 per portare a termine il mio progetto di doppio scarico a TROMBA

Bella storia, ma per quanto poco il progetto originale prevede un compenso dei gas in uscita dai 4 cilindri. Non so se poi questo contribuisce a creare delle "risonanze" e costringerti ad inventarti una valvola parzializzatrice.
Oltre al fatto che a sx con la catena che corre sopra il raccordo non avrai tanto modo di farlo largo sennò iin piega tocchi prima di uno con l'H-D.

"L'amore rende soli, ma è ben più doloroso se per nemici e amici non sei più pericoloso..."

Zortan

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# 5 ≡ Il rischiatutto

»17.06.11 - 19:24

compenso??? ma dove?

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ghostridermanny

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# 6 ≡ Il rischiatutto

»18.06.11 - 11:33

per mettere un 4-1-2 coppa olio 1127 ,succhierola,collettori 1127 e gia che ci sei pure tubi e radiatore 1127(che almeno raffredda)

BAR , LA MIA UNITA DI MISURA ;IN TUTTI SENSI

Zortan

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# 7 ≡ Il rischiatutto

»23.06.11 - 10:04

sono arrivati, son davvero carini e mi sembra anche ben fatti. Adesso devo trovare un ora per montarli

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# 8 ≡ Il rischiatutto

»26.06.11 - 21:59

montati !
gli originali pesano 6.5 kg, questi 2.5 kg !!!cioè 4 Kg in meno !!!!

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# 9 ≡ Re: Il rischiatutto

»26.06.11 - 23:05

sono contento per te se ti piacciono, ma in totale sincerita': tu riesci a notare 4 kg di differenza su un b12, peraltro montati molto in basso?

Non capire vuol dire non avere problemi

Zortan

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# 10 ≡ Re: Il rischiatutto

»26.06.11 - 23:28

no, ovviamente, ma sommati agli altri fanno 20 kg. e quelli si sentono eccome.
quando si alleggerisce lo si fa globalmente.

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