Dubbio: tuning o non tuning?

Bandito

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Da: Torino, forse stabilmente

# 1 ≡ Dubbio: tuning o non tuning?

Ordunque...
Adesso che sto imparando un minimo a guidare inizio a sentire i limiti che molti hanno confermato sul b6. Ovvero principalmente poco tiro in basso, specie in salita, forcella troppo morbida e mono posteriore che non ti fa sentire dove e cosa sta facendo la ruota...
Sarà anche che il mio ha 4 anni ma pochi km (l'ho comprato a settembre a 8.500, e da dicembre a ora sono arrivato a 15000 io) e alcune componenti tipo tubi freno, olio forcelle eccetera iniziano a dover essere sostituite per limite di tempo più che per usura.
A questo punto quindi stavo pensando a un minimo tamarramento . Leggendo un pò di pareri, ma anche a mio modestissimo avviso, le cose da fare sarebbero:
1)Intervenire sulla forcella = kit ad esempio wp con molle, olio e magari pompanti invece che quello che c'è ora
2)Intervenire sul mono posteriore, facendolo magari rigenerare
3)Pastiglie migliori, olio freni e tubi in treccia per una frenata migliore, visto che i tubi penso vadano sostituiti
4)Per perdere un pò di peso, scarico nuovo in carbonio o titanio e via cavalletto centrale...
Quest'ultima cosa la pensavo perchè la cosa che tante volte mi sembra eccessiva del bandito è il peso, che lo rende abbastanza lento.
A questo punto, stavo pensando che i soldi che dovrei spendere per il tamarring potrebbero permettermi di cambiare motilla... e stavo anche pensando che su strada (specie in montagna) un 4 come quello del bandito non è che serva a molto, con il tiro tutto in alto...ergo...ad esempio (visto che le ducati hanno i famigeratissimi problemi di affidabilità) un essevù 650?
Secondo voi sarebbe una moto migliore in partenza? (telaio in alluminio,gran bel motore a quanto dicono, affidabile come il bandit, leggera, penso + maneggevole del bandito)...forse il 1000 sarebbe una scelta oculata, ma ho un pò paura di un twin da 120 cavalli... e poi il tamarring farlo su quella.
La parola agli esperti.

Lorenzo

BanditMaster

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# 3 ≡ Re: Dubbio: tuning o non tuning?

Citazione:

No. Prendi il soldi del tuning, uniscili a quelli della vendita del B6, e comprati un B12 usato che te lo tirano dietro. Cosi' non hai piu' problemi di tiro ai bassi, e ha una ciclistica migliore. Dopodichè decidi se tunizzarlo ancora, sul B12 vale la pena di investire perchè puoi ottenere tutto, il B6 come giustamente hai fatto notare ha dei limiti invalicabili.

ganassa spider

Bandito

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# 5 ≡ Re: Dubbio: tuning o non tuning?

L'SV 1000 va davvero bene,ma bisogna essere non esperti ma quasi..Pero' se vuoi fare un viaggio abbastanza lungo l'sv rimane piu' scomoda(a mio parere).
comunque x me il B6 rimane meno impegantivo del B12,specialmente nei tornanti e citta'.
Tieniti il tuo bandit e fagli qualche miglioria(cosa che faro' dopo l'estate..se non riesco a vendere ilo mio x passare al b12)

Fatevi un Bandit...non fate la guerra

Bandito

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# 7 ≡ Re: Dubbio: tuning o non tuning?

Io ho un sv 650s,e davvero non ho di che lamentatmi....la trovo stupenda, gran bel motore elastico e scattante, il telaio e la ciclistica forse sono davvero il suo punto forte, solo 180 Kg, 212Km/h con tutte le componenti originali, 0-400m in 12 sec (fonte moto.it,e verificato di persona )....sono super soddisfatto.
L'anno prossimo quando farò un leggero tuning:
Eliminare la limitazione in 2 e 3 marcia=GRATIS (basta recidere 3 fili)
Filtro K&N o bmc=75 euro (circa)
Scaricozzo tamarro=150 euro (circa)
penso che mi darà ancora maggiori soddisfazioni

Ma se quello che cerchi è una vera ignezione di potenza anche io penso che infondo non ne valga la pena passare dal b6 all' sv650 ma di andare direttamente al grande sv MILLONE

Bandito

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# 9 ≡ Re: Dubbio: tuning o non tuning?

Citazione:

Assolutamente.

Ho sentito il fruscio delle stelle del mattino.