(Modelli iniezione) Arricchitore carburazione

Bandito

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# 2 ≡ Re: (Modelli iniezione) Arricchitore carburazione

Questo post è stato creato per usi futuri di approfondimento e aggiunta al principale. Prego i moderatori di non eliminarlo.

Dire di essere Motociclisti perché si guida uno scooter, è come dire di essere sommozzatori dopo essersi fatti il bidet.

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# 4 ≡ Re: (Modelli iniezione) Arricchitore carburazione

Sir_J,
Citazione:

Non c'entra nulla col G-Pack. Quello è un ingannatore del sensore delle marce che fa credere alla centralina di essere sempre in IV o V o VI.

Questo invece inganna la centralina sul reale voltaggio che esce dalla sonda Lambda, facendogli credere che la carburazione sia un po' più magra del previsto, obbligandola così ad ingrassare.

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# 6 ≡ Re: (Modelli iniezione) Arricchitore carburazione

Sir_J,
Citazione:

Test al banco per un arricchitore che ho progettato solo ieri sera? Ma hai letto il mio messaggio?


Poi questo è un device che accorda la carburazione alle modifiche fatte alla moto come per un kit di spilli per i carburatori, i test al banco sono quelli dello scarico che metti ma con la carburazione accordata.
Non è questo apparecchietto che da cv, ma le modifiche che fai all'efficienza volumetrica del motore. Poi l'arricchitore accorda la carburazione e fa ottenere i risultati sperati dalle altre modifiche.

Sulle Harley li produco da 4 anni e sono tutti entusiasti perché eliminano magrezza, scoppi, surriscaldamento. E funzionano anche su Scooter Piaggio/Gilera perché li faccio anche là.
Ed ho pronto anche il prototipo per Ducati.

Sulle Harley non vanno bene però quando si cambia totalmente la geometria dello scarico da quello originale che è un 2in2 compensato ad un 2in2 senza compensatore od un 2in1. Perché sulle Harley se la centralina è obbligata a correggere oltre il 27% da un'efficienza volumetrica molto diversa, stacca tutto e passa in open loop, per cui anche gli arricchitori connessi alle sonde diventano inutili. Lì allora occorre rimappare la centralina originale o metterne una aggiuntiva.

Per questo dico che bisogna testare questo apparecchio anche con apertura dell'airbox ed eventuale scarico completo 4-2-1 che sono modifiche più radicali del semplice finale aperto.
Posso solo dirti che sulle Harley su cui li produco già ho ottenuto +12cv da uno scarico aperto progettato sempre da me in congiunzione con filtro aria aperto.

Infatti questo è il primo prototipo, ed inizierò i test appena smetterà questo cattivo tempo improvviso qui a Verona.

[ Modificato da Mechano 20.04.2013 - 09:59 ]

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# 8 ≡ Re: (Modelli iniezione) Arricchitore carburazione

Sir_J,
Citazione:

Cortesemente tu che competenze hai per scrivere queste cose? Hai un'officina? Sei un meccanico o un ingegnere meccanico?

Dire di essere Motociclisti perché si guida uno scooter, è come dire di essere sommozzatori dopo essersi fatti il bidet.

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# 10 ≡ (Modelli iniezione) Arricchitore carburazione

Mechano,
Citazione:


in realtà non è proprio cosi, ma l'esatto contrario


prima faccio tutte le modifiche che ho in mente di fare (scarico, terminali, collettori, corpi farfallati, teste, condotti, filtri, accensione e quant altro uno vuole)
finito le motifiche... vado a lavorare di fino per tarare la carburazione ad'hoc sulle modifiche fatte.


o almeno io ho sempre fatto cosi... sul TRX con due motori con la stessa preparazione (carburatori valvola piatta da 40, scarico completo Termignoni rigorosamente aperto, filtri a cono KN, kit accensione DirectIG, seconda mappatura centralina integrata di serie abilitata e bypass tps) ... praticamente la stessa potenza al banco ottenuta, (differenza trascurabile di 1 cv circa tra i due motori) su un motore getto massimo 182, sul secondo 146....

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere
ErzbergRodeo 2011 n. 1056