B 1250: Trasformazioni dopo 40 giorni e 4500 km

Bandito

Messaggi: 4941
Iscritto dal: 2/10/2006
Da: Dove si andava a fare l'amore
Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9

# 11 ≡ Re: B 1250: Trasformazioni dopo 40 giorni e 4500 km

In due anni l'unica mia "scimmia" e' stato il cambiamento, in occasione del decennale dell'immatricolazione, delle tubazioni freno originali con quelle aereonautiche e lo stop a led.
Io soffro della sindrome del T-rex: braccine corte aiutate dalla moglie controlla-conti.

Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(

Bandito

Messaggi: 52
Iscritto dal: 22/8/2008
Da: Napoli
Su: Bandit 1250 SA Traveller

# 13 ≡ Re: B 1250: Trasformazioni dopo 40 giorni e 4500 km

Ciao Brokenheart,
scusami tu ora per il ritardo...
Per quanto riguarda i vantaggi del pignone -2...considera che ora ne ho messo uno -1
Era troppo. Finchè rimanevo in città era anche gadurioso...ma negli spostamenti autostradali per avere una velocità di crociera intorno ai 130...il numero di giri mi sembrava troppo alto...così ho fatto una via di mezzo...apparentemente avendo un'accelerazione forse anche migliore per il tipo di motore dall'enorme coppia in basso.

Per quanto riguarda la scatola filtro, l'intenzione del mio meccanico è quella di aprirla, in pratica tagliando il coperchio facendo rimanere giusto il bordo per mantenere il filtro. (lo feci anche sullo Z1000 e la differenza si è sentita...).

Il cambio elettroattuato non è altro che un sensore che viene messo al posto dell'asta del cambio, il quale legge la pressione sulla leva in fase di aumento del rapporto e manda un segnale alla PC3 che taglia per un istante l'alimentazione consentendo l'innesto del rapporto successivo senza la necessità di chiudere il gas e/o tirare la frizione. In pratica...UNO SBALLO!!
Da provare assolutamente. Anche perchè oltre a fare effetto motogp in piena accelerazione...anche in fase di trotterellamento a velocità bassa...cambiare senza l'uso della frizione aumenta di molto il comfort ed il relax di marcia.
Un accessorio questo che non mancherà mai su una mia moto!!

Al più presto metterò qualche foto!! LAMPSSS

Bandito

Messaggi: 36
Iscritto dal: 17/9/2003

# 15 ≡ Re: B 1250: Trasformazioni dopo 40 giorni e 4500 km

Ciao,qualche domanda...dove hai trovato le biellette più corte e come ti trovi?
Hai trovato qualche difficoltà nel montaggio/smontaggio e in ultimo...quanto più corte?
Grazie e scusa per le troppe domande
Doppio lampssss.....

Bandito

Messaggi: 483
Iscritto dal: 5/8/2007
Da: bari
Su: b12 e matilde k1200r nel cuore, pepper gs adv nel box

# 17 ≡ Re: B 1250: Trasformazioni dopo 40 giorni e 4500 km

Ank'io avrei qualche dubbio sulle biellete, dovrei montarle in quanto il mono è ormai quasi alla frutta, tanto per tirare un altro po' ( diciamo altri 50.000 km...)....
Mi chiedevo se è possibile che 2/3 cm rendano piu' scomoda la posizione alla zavorrina, dato che la moto adesso si siede molto, quando siamo in due, con le biellette dovrebbe ''tornare'' allo stato quasi originale...... e lo stesso dicasi per le ''quote ciclistiche" ( passo, baricentro... ).... quali effetti negativi puo' portare questa modifica ad una moto come la mia con il mono originale scarico....? E quali positivi.....??
In ogni caso io le monto, tanto, male non puo' fare.....

Mi piace respirare l'aria fresca del mattino, l'odore dell'erba umida, quando i primi raggi di sole illuminano e scaldano l'atmosfera. Mi piace far scorrere sotto le gomme della mia moto il nastro d'asfalto infinito .....continua.....

Bandito

Messaggi: 1256
Iscritto dal: 11/7/2005
Da: Bassa Friulana
Su: B12 Kult

# 19 ≡ Re: B 1250: Trasformazioni dopo 40 giorni e 4500 km

phildrum,
Citazione:

Che cambiare le biellette, possa in qualche modo rigenerare il mono, è un'idea davvero originale.
Certo la moto ti sta più alta dietro e di quanto scende, una volta che carichi qualcuno, dipende dal tipo di molla e da quanto l'hai caricata.
Ma se dentro quell'ammortizzatore non c'è più "sostanza", tu sentirai sempre un posteriore che galleggia sfrenato, pur caricando di più peso l'avantreno.

Streetfighter forever