Info modifica B12

Bandito

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# 1 ≡ Info modifica B12

Ho fatto la modifica del buco al mio B12 '96 e devo dire che è cambiata parecchio, unico problema è che la trovo un pò lenta a prendere i giri fino verso i 4000 giri dove poi esplode come se entrasse il turbo
ho fatto il buco da 5 cm nella cassa filtro, i getti sono da 135, gli spilli sono stati portati all'ultima tacca e messa pure la rondella e lo scarico è un omologato G&G titanio, il dubbio era ora come fare a far prender emeglio i giri, forse c'è da modificare/cambiare il getto del minimo o cosa?

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Bandito

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# 3 ≡ Re: Info modifica B12

Gsx-r 1000???

Ma che altro ci vuoi fare?

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# 5 ≡ Re: Info modifica B12

Ciao Sergio.

L'ultima tacca degli spilli intendi l'ultima in basso, ovvero spilli tutti alzati, o ultima in alto, spilli tutti abbassati.

Perchè se gli spilli sono tutti in alto (clip nella tacca piu in basso) è troppo grassa sul passaggio.
Io li lascerei nella posizione originale.

Gia il 135 mi sembra troppo, quello corretto è 130.

Ho 22 anni, ma da un sacco di tempo...


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# 7 ≡ Re: Info modifica B12

concordo con edo, anche io rimessa originale (B12 99): con il GPR in titanio ho ingrassato appena un pelo, erogazione da brividi, riprende in 5 da 1000 giri che è un piacere. in montagna poi, tirarle il collo non serve, se vuoi un ritmo allegro bastano 4000/4500 giri. ciao

Joe Graney, ingegnere di Santa Cruz Bicycles: ”Quello per cui gli addetti al marketing sono stipendiati è creare ragioni semplici e credibili per le quali un prodotto sia superiore e ripetere queste ragioni così tanto da renderle comunemente accettate"