Salve a tutti ragazzi, girando un pò su internet mi sono imbattuto in questo dove specifica: "Codone completo di sella, fiancatine, portatarga. derivante da Cagiva raptor del 2009"... ero interessato al codone delle nostre bandit e vorrei cambiarlo, ora la mia domanda è, esistono codoni compatibili o vanno comunque adattati lavorando di saldatura, trapani, martelli, ecc??? grazie a tutti quelli che mi risponderanno...
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
Non esistono codoni compatibili "plug&play" per il B4... modifiche e sbattimenti vari sono sempre necessari, purtroppo non solo saldature e martelli ma decisamente vetroresina e molta cura e attenzione alle vibrazioni e sollecitazioni altrimenti si spacca tutto in breve tempo.
(Io adoro la coda del B4 e non la cambierei mai.)
"Non c'è luogo nel pensiero. Non c'è tempo che non hai..."
Triumviro dei Saggi Astemi Socio Sostenitore del circolo culturale "Amici del corpo rigido e della sua dinamica"
Grazie mille delle risposte immediate... un altra cosa quando presi la moto mi diedero in più uno scarico originale, volevo sapere se si potrebbe (artigianalmente) collegare il secondo scarico insieme al primo uno sopra l'altro.. siccome lo faccio per estetica volevo sapere cosa succedeva a livello di prestazioni. (calcolate che volevo togliere i filtri fonoassorbenti aprendo le marmitte per aumentare un pò il rombo)
Messaggi: 4941 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
volevo sapere se si potrebbe (artigianalmente) collegare il secondo scarico insieme al primo uno sopra l'altro.. siccome lo faccio per estetica volevo sapere cosa succedeva a livello di prestazioni. (calcolate che volevo togliere i filtri fonoassorbenti aprendo le marmitte per aumentare un pò il rombo)
non è una buona idea, ne utilizzare lo scarico originale ne pensare di svuotarlo per fare più rumore. In commercio esistono una "miriade" di terminali sportivi, alcuni dedicati al B4 con tanto di omologazione, altri invece che puoi adattare ma privi di omologazione spcifica. In ogni caso il montaggio di un terminale sportivo prevede una conseguente regolazione della carburazione per ottenere il corretto tuning del motore ed una resa migliore non solo in termini di "sound".
CIT [Fast and Furious]: “È meglio avere il 50% di qualcosa che il 100% di niente.”
78: ospiti
B4 del '92... codone alternativo
un altra cosa quando presi la moto mi diedero in più uno scarico originale, volevo sapere se si potrebbe (artigianalmente) collegare il secondo scarico insieme al primo uno sopra l'altro.. siccome lo faccio per estetica volevo sapere cosa succedeva a livello di prestazioni. (calcolate che volevo togliere i filtri fonoassorbenti aprendo le marmitte per aumentare un pò il rombo) 
