Aletta variabile del cupolino e turbolenze

Bandito

Messaggi: 38
Iscritto dal: 24/3/2009

# 1 ≡ Aletta variabile del cupolino e turbolenze

Ciao a tutti, riprendo un tema affrontato parzialmente nei vecchi post che ho spulciato prima di scrivere questo intervento.
Volevo confrontarmi con altri possessori di 1250 k8 traveller o comunque con i banditi che montano il deflettore sul proprio cupolino.
Sebbene sia molto soddisfatto del contributo che questo accessorio dà al comfort nei trasferimenti autostradali, ho notato che quando viaggio con il passeggero si forma una strana turbolenza ad altezza casco che fa ballare la mia testa a destra e a sinistra, in modo continuo. Sono alto 1.70cm, e viaggio sempre con il bauletto. Ho provato anche ad abbassare l'aletta variabile ma il risultato non cambia molto.
Qualcuno ha sperimentato la stessa situazione? Pensavo che magari agendo sul mono posteriore si possa limitare la turbolenza a causa delle quote ciclistiche modificate...
Che ne pensate?

Bandito

Messaggi: 2876
Iscritto dal: 11/9/2007
Da: Casoria (NA)
Su: ex bandit 650K7S ora su triumph sprint gt

# 3 ≡ Aletta variabile del cupolino e turbolenze

io ho lo stesso problema e non ho l'aletta variabile (b650s) e volevo cambiare il trasparente con uno con l'aletta (mira variotouring) ma se amche tu hai riscontrato questa fastidiosa turbolenza mi sa che mi tengo quello originale. sono alto 1,80. potrebbe essere anche la posizione che assume la zavorra. mi hanno detto che dovrebbe spostare un pò la testa e non tenerla esattamente dietro quella del pilota o magari non restare troppo distanziata dal corpo del pilota. certo su un trasferimento più lungo obbligare il passeggero ad assumere una posizione meno comoda non è proprio il massimo. ho riscontrato però, che questa turbolenza non è sistematica, probabilmente è influita anche dalla direzione del vento
sentiamo qualche esperto di areodinamica

Al mondo non ci sono che due modi per far carriera...o grazie alla propria ingegnosità o grazie all'imbecillità altrui...

BanditMaster

Messaggi: 10473
Iscritto dal: 29/8/2002
Da: Türin - Città Olimpica
Su: KTM 1190 Adventure "Balengo" + 2 tassellate nel Bocs

# 5 ≡ Re: Aletta variabile del cupolino e turbolenze

Stufo76,
Citazione:

Stiamo parlando di pilota+passeggero, anche con il passeggero è tutto ok?

" C'erano i nostri vent’anni, che ci rendevano ottimisti e invulnerabili alle sbronze. "

Bandito

Messaggi: 2876
Iscritto dal: 11/9/2007
Da: Casoria (NA)
Su: ex bandit 650K7S ora su triumph sprint gt

# 7 ≡ Re: Aletta variabile del cupolino e turbolenze

Stufo76,
Citazione:
prossimo acquisto trasparente con aletta

Al mondo non ci sono che due modi per far carriera...o grazie alla propria ingegnosità o grazie all'imbecillità altrui...

Bandito

Messaggi: 38
Iscritto dal: 24/3/2009

# 9 ≡ Re: Aletta variabile del cupolino e turbolenze

Uahoo non ho postato molto in precedenza, ma questa volta vedo che l'argomento sembra interessare...grazie da subito per i vostri interventi.

Dunque...in effetti variando il precarico del mono alzerei la sella di qualche millimetro, ma con me si alzerebbe anche il passeggero, mentre variando l'inclinazione dell'aletta si interviene in modo deciso sul flusso d'aria che punta verso la testa del pilota: ottima osservazione, Gunny!

Invece credo che la proposta di Pacy non sia applicabile: regalerei il mio torcicollo alla zavorrina, e non credo che la cosa andrebbe a mio vantaggio Comunque mi hai messo in testa un dubbio circa la direzione del vento....grazie, verificherò!

Rispondo anche a Stufo76: ho provato ad avvicinarmi al cupolino, ad "entrare in carena", e devo dire che il problema praticamente si risolve...ma mi chiedo se per una moto come la 1250Traveller sia normale richiedere una posizione da supersportiva andando a 120 km/h ....mi avevano detto che la banditona è un'ottima tourer Ti chiedo però (domanda inutile...): quando viaggiate in due usate il bauletto o solo le borse laterali?

Infine, ad mm52 posso dire che la prova l'ho fatta con l'aletta nelle due posizioni estreme: abbassandola si riduce il problema, alzandola aumenta, e credo quindi che le posizioni intermedie non possano eliminare la turbolenza

Avete presente quei simpatici pupazzetti che si mettono sul cruscotto dell'auto e hanno la testa che balla grazie ad una molla??? Ecco.... IO sono il pupazzetto, ma su una moto