Bruno, confermi quanto ti avevo indicato circa il montaggio, o hai avuto sensazioni diverse, magari dovute al fatto che qualcosa è cambiato dal k6 al k8 a livello di assemblaggi?
non é vero che un uomo cambia ubriacandosi, é da sobrio che é diverso
credo che il montaggio sia una rottura di coglioni bestiale se non si dispone di tutta l'attrezzatura che ho io Se uno deve affidarsi alle solite chiavi a brugola a L non gli passa più ................. Con un set di chiavi componibili professionali non ci sono problemi: Prima si toglie il blocco strumentazione, poi l'interno della carena, poi il cupolino e viceversa per rimontarlo Con le chiavi giuste si fa in 20 minuti
tornando a casa ho fatto un altro pezzo di autostrada tedesca e fino ai 195 si viaggia comodi senza turbolenze (poi ho rallentato perchè queste autostrade tedesche a volte assomigliano alla tangenziale di milano)
e ma tu sei piccolino, io col plexi MRA prendevo freddo al pancino, ho dovuto mettere il GiVi.
ps: che cazzo ci fai già a casa alle 16:27?
tanto per non scrivere solo cagate sul tecnico, hai provato a tenere l'aletta tutta chiusa, e vedere se comunque il riparo aerodinamico é migliore del plexi di serie?
non é vero che un uomo cambia ubriacandosi, é da sobrio che é diverso
monto i paramotore sw-motech per tua norma e regola, noi del nostro settore lavoriamo talmente tanto durante gli altri giorni della settimana, che il venerdi finiamo alle 14
e comunque l'ho provata solo con alettone alzato al massimo, proprio per vedere se faceva turbolenze a velocità-codice (codice penale )
in posizione alzata toglie talmente tanta aria dal casco, che con la pioggia non si pulisce la visiera dall'acqua in compenso, dopo 530 chilometri, non ero mai arrivato a casa con la visiera cosi pulita dai moscerini
70: ospiti
Montaggio plexiglass su WC S
